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2026-03-22 18:44:00
NASA の実験用超音速ジェット機 X-59 が空中での 2 回目のテストを終えて着陸し、滑走路にスムーズに惰性で滑走したとき、何の問題もなかったようです。
しかし、この滑らかな針鼻の飛行機は、3 月 20 日金曜日、わずか 9 分間の飛行を終えただけで、コックピットの警告灯が点灯し、早期着陸を余儀なくされました。 NASAアームストロング飛行研究センターのプロジェクトマネージャー、キャシー・バーム氏によると、この警告は太平洋時間午前10時直前の離陸試行中に発生した警告灯とは別のものだという。
太平洋時間午前10時54分にカリフォルニアのエドワーズ空軍基地を出発した短い飛行には、マークのみが付けられました。 飛行機が二度目に飛行したとき。チームは当初約1時間の飛行を計画していたが、首脳らは短い飛行でもプロジェクトを進めるための新たなデータが得られると強調した。着陸の様子は下のビデオで見ることができます。
NASAの航空研究責任者ボブ・ピアース氏は、チームが金曜日に飛行を短縮したのは正しい判断だったと語った。同庁は、米国が新しい飛行技術やアイデアをテストするために製造する航空機であるXプレーンの現段階で問題を発見し、修正することを期待している。
「この種の実験用航空機を製造するということは、これまで存在しなかったものを作成することを意味するということを忘れがちです」とピアース氏は講演中に語った。 記者会見。 「Xプレーンに関する限り、それは珍しいことではありません。」
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X-59 は、 民間航空機の飛行速度を変えるための長期的な取り組み 陸地の上。従来の超音速航空機は防音壁を突破する際に大きな騒音を発生させるため、米国政府は人口密集地上空での定期的な超音速旅客飛行を禁止している。 NASA とその請負業者、 ロッキード・マーティン、 規制を再検討するために必要な証拠を規制当局と業界に提供することを目的として、「衝撃音」のみを発生させながら音よりも速く飛行するX-59を開発した。
NASAがX-59の目標としている超音速（時速約925マイル）では、ニューヨークからロサンゼルスまでの直行便は3時間もかからない可能性がある。現在の民間航空会社は通常、このルートを時速約 550 マイルで巡航するため、乗客は国を横断するのに約 5 ～ 6 時間を費やす傾向があります。
マッシュ可能な光の速度
ソニックブームは、飛行機が音速よりも速く飛行し、圧力波を単一の衝撃波に圧縮し、空気が突然爆発するように地面に衝突するときに発生します。 NASA は、その形状が圧力変化を航空機に沿って分散させ、単一の鋭い衝撃を一連の小さなパルスに変えるように X-59 を設計しました。
最初の2回の試験飛行では、下の住民はX-59のドスンという音を聞くことはなかったし、聞こえるはずもなかった。飛行機は、どちらの場合も、到着するのに十分な速度で飛行することはありませんでした。どちらの飛行も意図的に亜音速に留まりました。 NASA はこれらの初期テストを使用してシステムを徹底的に調査し、飛行機がどのように操縦するかを観察しています。
金曜日のテストでは、航空機はおよそ1時間飛行し、高度12,000フィートで時速230マイルの巡航速度に達し、その後高度20,000フィートで時速260マイルに加速する予定だった。当局者らによると、飛行機は時速３３０マイルを超えることはなかったという。
このミッションで初めてX-59を操縦したレスさんは、「9分間の飛行よりももっと話したいと思っていた」と語った。 「初めての着陸では、それほど緊急に着陸する必要があるとは思っていませんでしたが、飛行機は見事に動作しました。」
NASAのテストパイロット、ジム・’クルー’・レスは、カリフォルニア州エドワーズにあるNASAのアームストロング飛行研究センターで実験用のX-59静音超音速ジェット機のコックピットに座っている。クレジット: NASA / ジム・ロス
同氏は、この航空機の操縦はシミュレーターと全く同じだと説明した。レスと他のテストパイロットは、シミュレーターで何百時間もテストを実行し、カメラからの画像を高解像度ディスプレイに結合する型破りなビジョン システムを使用して練習しました。しかし、伝統的な前面窓なしで飛行するのはこれが初めてだった。
ソニックブームを和らげるのに役立つロングノーズ形状のため、標準的なコックピットのフロントガラスを設置するスペースがありません。しかし、場合によっては、このシステムの方が肉眼よりも優れた視認性を提供できると同氏は述べた。たとえば、パイロットが太陽に向かっている場合、画像処理によりまぶしさを軽減し、コントラストを向上させることができます。
「本当に快適でした」と彼は言いました。 「たとえ前が見えなかったとしても、側面が見えてそれを合わせることができました。」
100回以上のテスト飛行が計画されている。 NASAは、街の上空でくぐもったブームをテストする前に、より高度でより高速な飛行を徐々に推進するつもりです。
#NASA #の実験用超音速ジェット機がシステム警告後早期に着陸する様子をご覧ください