NASAの「静かな」極超音速機X-59の歴史的初飛行

NASA は、実験的に航空の未来に向けて決定的な一歩を踏み出しました。 X-59航空機 歴史的な初のカリフォルニア上空飛行を行った。この新しい超音速ジェット機は、伝統的にそのような速度に伴う耳をつんざくような「ソニックブーム」を引き起こすことなく音速の壁を突破するように設計されており、10月28日の朝にパームデール地域空港を離陸した。

同機は米空軍プラント42から離陸し、離陸直後に北に向かいモハーベ砂漠上空を飛行した。とはいえ、 NASA おそらく連邦政府の閉鎖が続いているため、この飛行は公式には発表されていなかったが、写真家や航空愛好家がその瞬間を捉え、ビデオや画像をソーシャルメディアに投稿した。写真家のジャロッド・ハミルトンも、空に向かって急上昇する印象的な細長い青と白の航空機を撮影した一人です。

追跡データによると、 X-59 エドワーズ空軍基地の上空を楕円形の軌道で約1時間飛行し、無事に着陸した。この特定の基地にはNASAのアームストロング飛行研究センターもあり、同機の新たな「本拠地」となる。今後、X-59は集中的な試験を受け、砂漠に点在するマイクの上空を飛行したり、衝撃波を測定する特殊なセンサーを備えた他の航空機による護衛などの任務を行うことになる。

X-59は彼女のコラボレーションの産物です NASA と ロッキード・マーティン、より具体的には、航空学の歴史の中で最も革新的な航空機のいくつかを作成した会社のスカンクワークス部門です。この航空機は完全に 1 つの目標のために設計されました。それは、「静かな」超音速飛行が可能であることを証明することです。

または テクノロジー X-59 の背後には、物体が音速を超えたときに発生する衝撃波の制御に焦点が当てられています。ほとんどの超音速航空機は大きな爆発音 (よく知られているソニックブーム) を発生しますが、 X-59 この音はより柔らかい「ノイズ」に変換されるように設計されています。 NASA 彼は「ソニック・サンプ」と呼んでいます。これを達成するために、ロッキード・マーチンのエンジニアは、空気圧をより均一に分散するために延長された機首と特別な形状の翼を備えた、長さ約 30 メートルの特に長くて薄い本体を作成しました。

このテストの重要性は、技術的な成果をはるかに超えています。 1973年以来、ブームによる騒音公害のため、米国の住宅地上空での超音速飛行は禁止されている。 X-59が進路下の地域を乱すことなく飛行できることが証明されれば、NASAは規制の見直しを提案する予定だ。これにより、半世紀にわたる禁止を経て、陸上での商用超音速飛行が復活する道が開かれる可能性がある。

このような開発がもたらす影響は非常に大きく、ニューヨークとロサンゼルス間の移動が 2 時間以内に可能になり、遠隔地への医療機器や医薬品のより迅速な輸送が可能になり、緊急事態へのより迅速な対応が可能になります。同時に、X-59 の技術は、速度と環境への責任を兼ね備えた新世代の民間航空機の基礎を形成する可能性があります。

今のところ、NASAは今後数か月にわたって行われるテストに焦点を当てています。このプログラムには米国の地域上空を一連の飛行が含まれており、住民はX-59が発する音に対する反応を記録するよう求められる。これらの測定は、当局が超音速飛行が人間の耳にどのように知覚されるか、そして新技術が実際に騒音を十分に低減するかどうかを理解するのに役立つだろう。