> Mobility: 「物理 AI」が誇大宣伝マシンに参入

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1分経ちましたよ、皆さん！ご記憶のとおり、ニュースレターは少し休暇を取りました。 2026 年に戻って、前回の版からたくさんのことが起こりました。

私は今年の最初の週を で過ごしました 家電ショー ラスベガスで。そして、これについて書いている間に 昨年の1月、繰り返す価値があります：米国の自動車メーカーは建物を去りました。

ラスベガス コンベンション センターの空洞を埋めたのは何でしょうか?自動運転車技術企業（ズークス、 テンソルオート、 ティア IV、 そして ウェイモ、 どれの Zeekr RT のブランド名を変更しました、いくつか例を挙げると）、中国の自動車メーカーは次のようになります。 吉利 そして 仲間、ソフトウェア会社や自動車用チップ会社、そしてたくさんのもの Nvidia CEO ジェンセン・フアン は「フィジカルAI」と呼んでいます。

「身体化 AI」とも呼ばれるこの用語は、デジタル世界の外で現実の物理ベースの世界に AI を使用することを指します。 AI モデルをセンサー、カメラ、電動制御装置と組み合わせることで、人型ロボット、ドローン、自律型フォークリフト、ロボタクシーなどの物理的なものは、この現実の環境にあるものを検出して理解し、その中で動作するための決定を下すことができます。そして、それは農業やロボット工学から自動運転車やドローン、工業製造、ウェアラブルに至るまで、あらゆるところにありました。

ヒュンダイ 最も混雑した最大の展示の 1 つで、入り口にはほぼ一定の行列ができていました。韓国の自動車メーカーは車を展示していなかった。いいえ、それはさまざまな形のロボットでした。 アトラス人型ロボット、子会社の厚意による ボストンダイナミクス。そこから生まれたイノベーションもありました 現代自動車グループロボティクスLABには、電気自動運転車を充電するロボットや、今年生産が開始されるモバイル・エキセントリック・ドロイド（MobEd）と呼ばれる四輪電気プラットフォームが含まれます。誰もがロボット工学、特にヒューマノイドを受け入れ、紹介していたようです。

特にヒューマノイド、そして一般的には物理的な AI に関する誇大宣伝は明白でした。私は尋ねた モービルアイ 共同創設者兼社長 アムノン・シャシュア このことについて、彼の会社が彼のヒューマノイドロボットのスタートアップを9億ドルで買収したばかりだからだ。「ヒューマノイドロボットなんて誇大宣伝だと言われたら、あなたはどう思いますか？」

「インターネットも誇大広告でした。2000 年のインターネットの危機を思い出してください」とシャシュア氏は語った。 「そういう意味ではなかった [the] インターネットは本物ではありません。ハイプとは、企業が一定期間過大評価され、その後暴落することを意味します。ドメインが本物ではないという意味ではありません。私はヒューマノイドの領域が現実であると信じています。」

CES からのいくつかの注目すべきストーリー:
Nvidia、自動運転車が「人間のように考える」ことを可能にするオープン AI モデル、Alpamayo を発表

これは、Lucid と Nuro による Uber の新しいロボタクシーです

モービルアイ、人型ロボットのスタートアップ Mentee Robotics を 9 億ドルで買収

次に、CES 以外のその他の最新ニュースについて説明します。

小鳥

私が話を聞いた関係者によると、トランプ大統領は今週、デトロイト・エコノミック・クラブの会合で中国自動車メーカーの米国への歓迎について発言したが、自動車業界の多くの人々はこれを快く思わなかったという。具体的に言われたのは、 自動車イノベーションのためのアライアンス （業界のロビー団体は）「おかしくなっている」とDC関係者は私に語った。

「彼らが参入して工場を建設し、あなたを雇用し、あなたの友人や隣人を雇用したいのであれば、それは素晴らしいことです。私はそれが大好きです」とトランプ大統領は述べた。 記者によると 出席中。 「中国にも入ってもらい、日本にも入ってもらいましょう。」

いくつかのメモ。日本企業はこんな感じ トヨタ すでに米国に非常に浸透しています。米国の自動車メーカーの役員室内からの抗議を超えて、より大きなハードルは現行法だ。 2025 年、米国商務省産業安全保障局は次のような規則を発行しました。 輸入と販売を制限します 中国またはロシアに関連する特定のコネクテッドカーおよび関連ハードウェアおよびソフトウェアの。これにより、国内での中国車の販売が実質的に禁止される。

エイブリー・アッシュのCEOは誰ですか？ 安全米国のエネルギー、重要な材料、サプライチェーンの確保に焦点を当てた超党派の組織で、中国の自動車メーカーが米国で自動車を販売することを許可することの危険性について検討した。補足: アッシュは私のポッドキャストに出演していました。 オートノキャスト、この主題の一部に触れています。

「ここ米国での自動車製造に中国の自動車メーカーを歓迎することは、苦労して勝ち取った成果を台無しにし、米国人を危険にさらすことになるだろう。」 彼は言い​​ました。 「私たちはこの戦略がヨーロッパやその他の地域で裏目に出ているのを見てきました。この戦略は自動車産業に壊滅的な影響を与える可能性があり、防衛産業基盤全体に波及効果をもたらし、すべてのアメリカ人の安全を低下させるでしょう。」

一方、カナダは中国の自動車メーカーに門戸を広げている。 カナダのマーク・カーニー首相 同国は中国EVに対する100％の輸入税をわずか6.1％に引き下げると発表した。 ショーン・オケインがレポート。

」Little Bird セクションで共有できるヒントはありますか?キルスティン・コロセックにメールで送信してください kirsten.korosec@>.com または私のシグナル（kkurosec.07）、またはショーン・オケインに電子メールを送信してください。 sean.okane@>.com。

お得！

格安航空会社 彼らは主張する ライバルを買収することで合意した サン カントリー エアラインズ およそ 15億ドルの現金と株式。

ディーラーウェアは、自動車 OEM および小売業者にソフトウェア サービスを販売しています。 取得した Wavecrest Growth Partners と Radian Capital が率いる投資家グループによって設立されました。 Automotive Ventures と自動車業界幹部の David Metter 氏と Devin Daly 氏も参加しました。条件は明らかにされていない。

長距離バスと電車のプロバイダー フリックス 過半数のシェアを獲得 ヨーロッパの空港送迎プラットフォームの フリブコ。ルクセンブルクの会社SLGはFlibcoの所有権の一部を保持する。条件は明らかにされていない。

ジェットゼロカリフォルニア州ロングビーチのスタートアップは、燃料を節約するように設計された中型の三角形の航空機を開発し、Bキャピタル主導のシリーズBラウンドで1億7,500万ドルを調達しました。 ブルームバーグが報じた。

ジョビー・アビエーション電動エアタクシーを開発する会社、 合意に達した 2027年に生産量を月産4機に倍増する計画を支援するため、オハイオ州デイトンにある70万平方フィートの製造施設を購入する。

輝く もっている 合意に達した ライダー事業をわずか2,200万ドルでQuantum Computing Inc.という会社に売却する。それが低いと思われる場合、それは正しいです。ルミナーの評価額は2021年に110億ドルに達した。

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ブルースパーク・グローバルは、ニューヨークに本拠を置く海運およびサプライ チェーン ソフトウェア会社ですが、自社のプラットフォームが脆弱で、インターネット上の誰にでも公開されていることを認識していませんでした。 セキュリティ研究者（とTechCrunch）がこの問題を解決した方法は次のとおりです。

の 連邦取引委員会 禁止命令を確定させた ゼネラルモーターズ およびその OnStar テレマティクス サービスは、特定の消費者データを消費者報告機関と共有することを禁止します。 それが何を意味するかについては全文をお読みください。

インドライブユーザーが価格を設定できる配車プラットフォームとしてスタートしたこの会社は、多角化を進め、「スーパーアプリ」戦略を実行し始めています。これは、上位20市場でアプリ内広告を増やし、パキスタンへの食料品配達を拡大することを意味する。 全文はこちらからお読みください。

モーショナルヒュンダイが大半を所有する自動運転車会社が再起動した。昨年 Motional が事業を停止したとき、私はそれが存続できるかどうか確信が持てませんでした。大規模な後援者を持つ他のAV会社は、資金が瞬く間に消滅するのを経験しているので、確かにそれはもっともらしいことだった。しかし、同社は AI ファーストの新しいアプローチをとってここにいます。その言葉に目を丸くする前に、 私の記事を読んでくださいデモライドと CEO の Laura Major へのインタビューが含まれています。それでは、ご意見を遠慮なく私の受信箱に送ってください。

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