> Mobility：自動車メーカーに向かうトリプルパンチ

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私は今週、いくつかの10Qレポートを通してツアーに参加して、EVメーカーがどのように好きかを理解しました リビアン そして 明快 （または、EVを販売するレガシー自動車メーカーでさえ）1つの関税のパンチと連邦税額控除の終了について感じています。これらの文書には合法的なものがロードされていますが、両方の経済発展がそれぞれの執行チームの心にあることは明らかです。

RivianとLucidは、10Qのリスク要因セクションで1つの大きな美しい法案法（OBBBA）について具体的かつ複数言及しています。 OBBBAは、EVバイヤーの特定の税額控除を排除し、基本的にゼロ排出規制信用市場を過小評価しています。関税と貿易政策のリスクもカメオを作ります。

明快 10Qのメモ OBBBAの影響を評価していること。 「会社のサプライヤー、サブサプライヤー、またはパートナーのいずれかが、経済的苦痛、破産、または運用の混乱を経験している場合、義務を果たしたり、会社の生産と品質の要件を満たすことができない場合があります。」一方、リビアンは、国内のバッテリー生産のための45倍の税額控除が残っていることに注目することで、「ガラスの半分のフル」トーンを打とうとします。

FordとGMはOBBBAについても言及していますが、どちらも関税の潜在的な影響について話すのに多くの時間を費やしています。 GMは、OBBBAの経済的影響を推定することはできないと言いますが、「物質的であり、電気自動車の収益性に悪影響を与える可能性がある」と述べています。

これが不幸なアップショット（および潜在的な3番目のパンチ）です：新しい 100％輸入関税 半導体のチップでは、自動車メーカーをさらに絞ることができます。 covidパンデミック中に注意を払った人は誰でも チップの供給制約 自動車メーカーを傷つけます。業界の専門家は、最新の車両には1,000を超える（場合によっては3,000を超える）チップが含まれていると推定しています。これらの企業はどれもこれを再び経験したくありません。

問題は、彼らが免除の資格をどのようにするかです。トランプ政権は、チップを国内で製造する企業に彼らを授与すると述べた。自動車メーカーは通常、チップを作成しません。つまり、これらの企業はすべて国内のサプライヤーに頼ることができます。もちろん、これは政権が変化する政策の歴史があるため、TBDシナリオであり、この100％の関税と免除を確保する方法の詳細をまだ提供していません。

最終結果は不確実性であり、あらゆる企業の濡れた毛布です。

小鳥

中国との貿易戦争とアメリカのテクノロジーの保護に関する懸念は、中国企業が米国に店舗を設立することを思いとどまらせると思うでしょうが、最近、中国企業、特に自律車両技術や隣接する技術に取り組んでいる業界が米国に修復しているという産業の数羽の鳥からのおしゃべりを聞いたことがあります。私がこれを掘り下げている間、お楽しみに。

私たちのためにヒントがありますか？ Kirsten Korosecにメールしてください kirsten.korosec@>.com または、Kkorosec.07の私の信号、ショーン・オカネで sean.okane@>.com、またはレベッカ・ベランで rebecca.bellan@>.com。

お得な！

覚えて ブレード、ヘリコプターライドシェアビジネス？ブランクチェック会社との合併を通じて公開された都市の空気モビリティビジネスは、かなりのシェアを享受しました と論争 2014年の設立以来。

そして今、それは電気炎の開発者が所有しています Joby Aviation。 取引は最大1億2500万ドルの価値があります また、米国とヨーロッパで事業を展開しているブレードブランドとその旅客ビジネスが含まれます。 Bladeの医療部門は取引に含まれておらず、別の会社のままです。

Bladeの創設者兼CEOであるRob Wiesenthalは、Jobyの完全子会社として運営されるビジネスを引き続きリードします。

私はこの取引を正確に期待していませんでしたが、それは確かに理にかなっています。 Bladeは、他の電気航空機会社とのパートナーシップを求めています。 ワイプを含む。そして、Jobyが商業操作を増やしたい場合は、インフラストラクチャが必要になります。 タイプ認定 連邦航空局から。

この契約により、ニューヨーク市のような主要市場で12ターミナルのネットワークに即座にアクセスできます。特に、ジョンF.ケネディ国際空港とニューアークリバティ国際空港、マンハッタンの西側とイーストサイド、ウォール街の専用のラウンジとターミナルベースです。

今週私の注目を集めた他の取引…

ドローンスタートアップ デスティナント、ウクライナに武器を供給する、 Daedaleanを購入する計画、航空のためのオートパイロットシステムを開発しているスイスの会社。この取引は、現金と株式で2億2,300万ドルであると伝えられています。

Jeh Aerospace、アトランタに本社を持つインドの航空宇宙コンポーネント製造会社、 1,100万ドルを調達しました 標高資本が率いるシリーズAラウンドで、一般的な触媒からの参加。

つる、ウズベキスタンに拠点を置くエクスプレスフードデリバリーとフィンテックスタートアップ、 6550万ドルを調達しました 中国のテンセントとニューヨークに拠点を置くVRキャピタルが共同主導し、米国を拠点とするFinsight Venturesからの参加。

注目すべき読み取りやその他の情報

foxconn もっている 元GM工場を販売しました （およびその周辺の土地）8,800万ドル、およびEV子会社からの機械と機器は約2億8,700万ドルで。リマインダー：Foxconnは、3年間の所有権を経て工場でEVの生産を拡大することはできませんでした。では、この工場から何が来るのでしょうか？伝えられるところによると、バイヤーは伝えられています ソフトバンク、そして計画はこの工場を AIデータセンター。

lyft 戦略的なパートナーシップを結びました Baidu 中国の技術大手のアポロを展開するには自動運転車 いくつかのヨーロッパ市場にわたって。企業は、2026年にドイツと英国でRobotaxiサービスを開始したいと考えています。

リビアン 訴訟を起こした 電気自動車をオハイオ州の消費者に直接販売できるようにする。同社は、既存の法律がテスラに不当に利益をもたらし、特別な免除を受けたと主張しています。

これを読んでください：見事でデータが豊富なレポートについて Uber’s 性的暴行の問題。

ZAMX 公道でカスタム構築されたロボタキシを実証するために、連邦の安全規制当局から免除されています。ここにはかなりのバックストーリーがあるので、お勧めします 私の記事を読む。 TL; DR：これは、Zoox Robotaxisが連邦自動車の安全基準に準拠しているかどうかについての長年の議論をクリアします。また、Amazonが所有する会社が連邦規制を回避したかどうかについて、関連する調査に終止符を打っています。

テスラ ニュースサイクルはやめません。そして、一部の人にとっては、矛盾していると感じるかもしれません。会社の取締役会は、CEOのElonMusk価値のための新しい補償パッケージを承認しました 約290億ドルの株式、同社は、支払いの理由として「絶えず強化されたAIタレント戦争とテスラの批判的な変曲点での地位」を引用しています。一方、自動車の収入が低下したテスラは、AIと自治の野望を金makerに変えるように推進しています。

今週の2つの開発は、それらの願望に欠けています。まず、テスラは持っています Dojo SuperComputerプログラムをシャッターしました、ドライバーレステクノロジーの社内チップを開発するための入札を終了します。そしてそれとは別に、ju審員はテスラが致命的な2019年のcrash落のせいで部分的に責任を負っていることを発見し、それを命じました 約2億4,250万ドルを支払います 懲罰的および補償的損害賠償。これは、原告がテスラがオートパイロットドライバーアシスタンスシステムと実際の能力についてどのように語っているかの間にギャップがあると主張したという顕著なケースです。 （Vergeには興味深いものがあります 弁護士とのインタビュー。）

もう一つ

オートノカスト、私が共催した輸送の未来についてのポッドキャストには、最近楽しいゲストがいました。 ボリス・ソフマン、Waymoの今や恥ずかしがり屋の自動運転トラックプログラムを率い、共同設立されたAnki Roboticsを率いて、彼の新しい自律車両テクノロジーのスタートアップについて話し合うためにショーに参加しました 岩盤ロボット工学。 聞いてください！