HS2は、労働者の供給のために過充電された会社の請求会社を調査しますHS2

ロンドンとバーミンガムの間に高速鉄道線を建設した会社は、プロジェクトの労働者の1人がスタッフの過剰膨張金利を請求したという主張を調査しています。

HS2 Ltdは、労働者がラインのWest Midlandsセクションを建設するために労働者を提供する下請業者の調査を開始しました。 遅延とコストオーバーランに悩まされます、その請求慣行に関する申し立ての中で。

ダニー・サリバン・グループは、調査が続く間、新しい契約から停止されたままであると述べた。

の部門 輸送 （DFT）は、HS2のサプライチェーンにおける不正行為の主張が徹底的に調査されることを保証すると述べた。

今年初めに始まったHS2の調査はそうでした I Webサイトで最初に報告されました。主張によると、内部告発者は、自営業のスタッフが給与の従業員として誤って請求されており、過払いにつながっていると主張した。

Danny Sullivan Groupのスポークスマンは、この申し立てを「非常に真剣に」としており、調査に完全に協力していると述べています。

HS2はまた、2番目の企業を検討しました。これは、「修復期間後」にサスペンションを持ち上げ、監視を強化されたままでした。

検討されている2つの企業は、HS2の主要請負業者の1人であるBalfour Beatty Vinci（BBV）に労働者を提供していました。

「HS2 Ltdはすべての内部告発者の申し立てを真剣に扱い、ルートの一部で労働サプライヤーに関連して行われた主張を認識しています」と同社のスポークスマンは述べています。

「今年初めに調査が開始され、多くの異なる申し立てが行われ、請負業者BBVが追加の監視と管理を実施しました。」

DFTのスポークスマンは、政府とHS2は「すべての内部告発者の申し立てを非常に真剣に受け止め、詐欺、贈収賄、腐敗に対してゼロトレランスの態度をとっている」と述べた。

HS2プロジェクトは、イングランド北と南の間の鉄道リンクを改善し、経済を後押しすることを目的として、2009年に発表されました。プロジェクト 2012年にGo-Ameadが与えられました。

ただし、高速ネットワークの野望が縮小されているにもかかわらず、コストは膨らんでいます。もともとは、リーズとマンチェスターへの2つの鉄道枝の第2フェーズを含めることを目的としていましたが、 以前の足は2021年に落とされました 当時の保守的な政府は2023年に後者をxしましたが、鉄道線を発表する バーミンガムで終了します。

議会の支出ウォッチドッグ、パブリックアカウント委員会（PAC）は、2月にそれが 「主要なプロジェクトを実行しない方法のケースブックの例」。

2023年11月、政府は費用を4,50億ポンドから5,400億ポンドと見積もっており、HS2 Ltdは5,400億ポンドから6,600億ポンドの請求を予測しています。どちらの数字も2019年の価格に基づいています。その後の急速なインフレは、総法案があることを意味します 8,000億ポンドに近づいています、PACによると。

ただし、総費用は1億ポンドになる可能性があるという報告があります。

政府は、首都の北西部郊外で一般的な古いオークに停止するのではなく、サービスが実際にロンドン中心部に到達することを確認することにより、最終的な南部のターミナルに対する推測を終了しましたが、PACはDFTは言いました まだ計画がありませんでした ユーストンでの仕事のために。

HS2 Ltdによると、ロンドンからバイラミンガムへのトンネリングの75％が完了しました。

それとは別に、9月にマンチェスターとウェストミッドランズの市長が計画を明らかにしました 新しい鉄道線の場合 民間投資に依存し、HS2の廃棄された第2フェーズよりも低い地域をリンクします。