GM、ヒューストンでロボットタクシーを再開するためクルーズに8億5000万ドルの救済金を提供

ゼネラルモーターズは、クルーズに8億5000万ドルを投資し、自律走行車子会社が徐々にテストに復帰する中、 フェニックス、 ダラス そして火曜日の時点ではヒューストン。

GMの最高財務責任者ポール・ジェイコブソン氏は火曜日、ドイツ銀行の世界自動車産業会議の壇上で資本注入を発表した。

「これは、潜在的な新しいパートナーシップや外部からの資金調達など、適切な長期的資本効率戦略が見つかるまで、クルーズの資金調達を橋渡しするのに役立つだろう」と、同社の広報担当者ティファニー・テスト氏はテッククランチに語った。彼女は、新しいパートナーシップの種類やクルーズが調達を希望している金額についての詳細は明らかにしなかった。

この新たな投資は、GMが投資家に対し、2024年にクルーズへの支出を「数億一連の安全事故により、 クルーズ船が全船を運航停止 GMのコーポレートコミュニケーション担当副社長、パトリック・モリッシー氏は、本日の資本注入にもかかわらず、支出削減は依然として有効であるとTechCrunchに語った。

「先に発表された支出の総額削減は、クルーズの総運営コストが2023年よりも2024年の方が低いという事実に基づいています（数か月間の運航停止、船団の規模縮小、運航都市の減少など）。」とモリッシー氏は電子メールで述べ、クルーズは技術を進歩させるためにまだ資金が必要だと指摘した。ただ、以前ほどではない。

クルーズはすでに総額150億ドル以上を調達しており、 Crunchbase データごとGMは2016年にクルーズを買収して以来、80億ドル以上を費やし、損失を出しており、2023年だけで34億8000万ドルの損失が見込まれている。しかし、新たな資金は、GMがまだ投資を諦める準備ができていないことを示唆している。

クルーズは、サンフランシスコとオースティンで完全自律型の無人ロボタクシーサービスを商業化して以来、苦戦を強いられている。運転手を引き揚げた直後、車両が滑って交通、公共交通機関、救急隊員の妨げになるという事件がソーシャルメディアで表面化し始めた。10月には、サンフランシスコでクルーズのロボタクシーが歩行者を20フィートはねて引きずった。歩行者は当初、人間が運転する車にはねられ、クルーズのロボタクシーの進路上に落ちた。クルーズの従業員は、車両が急ブレーキをかけ、路肩に寄せようとした際に歩行者を引きずっていない映像のみを公開し、報告に不完全な情報を提供したとして連邦および州から非難された。

その追加情報が明らかになると、カリフォルニア州自動車局は 直ちに停止 同社は自動運転車を公道で運行する許可を失っており、その許可はいまだに回復されていない。

DMVはTechCrunchに対し、Cruiseが同州での許可を回復するための交渉中であることを確認した。AV企業が許可を取得する必要がない他の州では、Cruiseはすでに復活を遂げている。

クルーズはフェニックス、ダラス、そして今回ヒューストンで、人間の安全運転手が運転する小規模車両群を導入した。同社は技術を検証し、ゆっくりと前進して国民の信頼を取り戻すことを目指している。