Glid は、貨物を道路から鉄道に移動するための自律的なショートカットを構築しています – > Disrupt 2025 でご覧ください

ケビン・ダモアは、戦車とブラッドリー戦闘車両を鉄道に積み込む任務を負った 17 歳の米陸軍志願兵として、貨物を道路から鉄道に移動する際の課題と危険に直面しました。機械エンジニアでありグライド テクノロジーズの創設者である同氏の言葉を借りれば、それが彼の物流とのラブストーリーの始まりでした。

これは、消防士として米空軍州兵として勤務した 13 年間を経て、スペース X、ノースラップ グラマン、ロメオ パワー テック、Xos トラックなどの民間部門での役割を経て、一貫したラブ ストーリーです。

しかし、ダモア氏が道路から鉄道への問題に立ち返ったのは、ハーレーダビッドソン電動自転車ブランドのスピンオフであるシリアル 1 に取り組んでいた 2022 年になってからでした。

「私はイエスを信じた瞬間がありました」とダモアさんは、独立を決意した極めて重要な瞬間を思い出した。 「世界中を見回して、『わかった、鉄道は壊れている、港は大混雑、道路も渋滞している、道路での死者数は異常だ。なぜもっと多くの人が鉄道を利用しないのか』と思いました。」そして、17歳の自分が私の肩をたたき、『道路から鉄道まで物事を運ぶのは難しいから』と言いました。」

Damoa 氏は、コンテナを船から貨物列車まで移動する複雑で複数のステップからなるプロセスという問題を正確に指摘しました。彼が設立した グリード・テクノロジーズ それを解決しようとすること。カリフォルニアに本拠を置くこのスタートアップ企業 (グライドと発音) は 20 社の中に含まれています。 スタートアップ戦場 で争うファイナリスト > ディスラプト 2025。

Glid は列車と競争しようとしているわけではありません。代わりに、同社は港から鉄道までの最初の 1 マイル、および大規模な工業団地内の道路から鉄道までのアプリケーションに焦点を当てています。

「最初の 1 マイルですべての問題が発生します」と彼は言いました。 「ここは、船から荷物を降ろし、コンテナを積み上げ、その後、それらがどこに行く予定かを決定する場所です。そのプロセスはまだ壊れており、多くの手順が必要です。」

船が港に到着すると、クレーンがコンテナを持ち上げて、短距離を移動するために使用される車両であるホスラートラックに積み込み、その後、高いスタックまで運転します。フォークリフトがコンテナを持ち上げてスタックに移動します。その後、フォークリフトを使用してホスラートラックに積み込み、鉄道まで走行します。次に、フォークリフトまたはクレーンを使用してコンテナを持ち上げ、貨物列車に積み込み、そこで待機します。

Glid は、輸送コンテナを鉄道の起点、そして最終的には目的地まで輸送するコストを高速化し、コストを削減するために、いくつかのハードウェアおよびソフトウェア製品を開発しました。 1 つ目は GliderM で、後部にフックが付いたハイブリッド電気自動車で、ホストラー トラックのフォークリフトを使わずに 20 フィートのコンテナを直接レールに持ち上げて移動できます。

このスタートアップは、物流ソフトウェアと、あらゆるトレーラーの下に滑り込み、持ち上げて、道路に沿って鉄道に沿って自律的に移動できる、Rāden と呼ばれる装甲を備えた薄型プラットフォームも開発しています。

「私たちをバトンレーサーとみなしてください」と彼はシステムについて説明しました。 「私たちはその荷物を次から中間のマイルに移します。ゲームの名前は使用率です。コストを最大化または最適化するために、最初のマイル内、つまり 1 日以内にどれだけのコンテナを入手できるかです。」

そしてコスト構造も魅力的です。フォークリフトやホスラートラックを廃止し、配送にセミトラックの代わりに鉄道を使用することで、同社のモビリティ・アズ・ア・サービス・システムを数分の１のコストで提供できるとダモア氏は語った。顧客には年間 30 万ドルのサブスクリプションが請求され、これにより GliderM または Rāden と EZRA-1SIX と呼ばれる物流ソフトウェアにアクセスできるようになります。顧客には、1 マイルあたり 1 トンあたり 8 セントも請求されます。ダモア氏は、企業は電車、トラック、フォークリフトをすべてひとつにまとめ、さらにサービスも提供するので、これは契約だ、と語った。比較すると、ダモア氏によると、今日の1マイルあたりのトン当たりのコストは、積み替え、電車、トラックの料金を含めると約2.27ドルだという。

14 人からなるこのスタートアップは、短鉄道システム、線路を所有する港、工業団地に焦点を当てています。グライドはすでに4つの短線鉄道のほか、ワシントンのポート・オブ・ウッドランド、バンクーバーのテイラー・トランスポート、そして30マイルの内部鉄道と敷地内の積み替え施設を備えたカンザス州の6,800エーカーの敷地であるグレート・プレーンズ工業団地と契約を結んでいる。

Glid のテクノロジーとビジネス モデルは、テクノロジーとビジネス モデルに可能性を見出している投資家の共感も得ています。

ダモア氏は、最初の数年間は大変だったと述べ、グライドへの投資に人にお金を払うことができなかったと指摘した。しかし、ひとたび彼がその困難を乗り越えると、 Antlerスタートアップアクセラレータプログラム、彼に重要なCEOと売り込みスキルを与え、スタートアップはより多くの成功を収めました。 Glid は最初のプロトタイプを構築する前に投資を受けました。

同社は7月、Draper U Ventures、Antler、The Veteran Fund、M1C、エンジェル投資家らの参加を得て、Outlander VC主導によるプレシード資金調達ラウンドで310万ドルを調達したと発表した。その後さらに資金を調達し、その総額は710万ドル、入金後の評価額は3,500万ドルとなった。

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