FIFO活動の急増に伴い、カルグーリー・ボールダー空港の1億ドル規模の再開発が議題に

フライイン・フライアウト（FIFO）工事のブームにより、西オーストラリア州地方で最も混雑する空港の 1 つで 1 億ドル規模の再開発が計画されている。

パースから東に600キロメートルにあるカルグーリー・ボールダー空港は、今年度の旅客移動が初めて50万人を超える見通しで、10年前に記録した旅客数の2倍以上となる。

これは、金属価格の記録的な長期高騰を受けて、同市周辺の採掘活動が増加しており、現在、FIFO職員の数は3万人強の地元人口を上回っていると考えられている。

コンサルタント会社KPMGによる実現可能性調査では、既存ターミナルの全面改修を含む、需要の増大に対応するための空港インフラの改修コストを調査、見積もった。

カルグーリー・ボールダー市長のグレン・ウィルソン氏は、今週議会に提出される予定の調査結果を聞きたいと述べた。

「これは、年間10万人の乗客と一度に2機の飛行機を利用するために1990年代に建設された施設です」と彼は言いました。

「30年後の私たちの姿は、まったく異なっています。」

この空港計画は、FIFO職員のいわゆる「影の人口」が居住人口よりも「かなり多く」なっていると示唆するカルグーリー・ボルダー市の新たな報告書の発表に続いて行われた。

これはまた、市長とカルグーリー・ボルダー商工会議所がカンタス航空とヴァージン・オーストラリアに対し、パンデミック以来運航されていなかった毎週の東部州便の再開を求めてロビー活動を行う中でのことである。

FIFO アクティビティが増加中

これまでの試算では、必要な作業にかかる費用は7,500万ドルから1億ドルの間とされており、アップグレードには10年近くかかる見込みだ。

既存のターミナルは 1992 年に建設され、滑走路とエプロンの寿命を延ばすために 2022 年に追加工事が行われます。

あ 金価格の歴史的な下落 これは前会計年度の記録的な乗客移動数 458,876 人を反映しており、市営空港は 1,640 万ドルの利益を上げました。

2026年度上半期のチャーター便数は42％増加しており、鉱山王クリス・エリソン氏率いるミンレス・エアによる便の追加も含まれており、これらの数字は再び容易に超えられそうだ。

現在の数値は、2018 年のマスタープランによる以前の予測をすでに上回っています。 年間438,000人の乗客移動 2034年までに。

誰が請求額を負担しますか？

これまでに候補として挙げられていた開発オプションには、120室の空港ホテル、新しいアクセス道路、貨物ターミナル、大規模太陽光発電施設などが含まれている。

ウィルソン氏は、独立した到着ターミナルと出発ターミナルの建設も検討されていると述べた。

「これは論理的な措置だが、料金支払者が法外に多額の費用を支払わなければならないものなのか？」彼は言い​​ました。

「物事を大局的に考える必要があります。はい、端末のアップグレードが必要ですが、コミュニティにはどのようなコストがかかりますか?また、それがコミュニティ配信にどのような影響を与えるでしょうか?」

元州議会議員で元市長のジョン・ボウラー氏は、空港計画は何年にもわたってゆっくりと進んでいると語った。

「既存のターミナルを運営し続けながら、新しい出発ターミナルを建設することも可能だ」と同氏は語った。

「適切にやるべきだ。費用はかかるだろうが、空港はカルグーリー・ボルダーの料金支払者にとって大きな収入源だ。私たちは何かをする必要がある。」

元市議会議員のナルディア・ターナー氏は、現状は「信じられないほどイライラさせられる」と語った。

「補修や改造は一切不要です。私たちは現在ではなく将来に向けて建設しなければなりません。発着ターミナルは100パーセント理にかなっています」と彼女は語った。

「混乱も最小限に抑えられます。あれほど混雑しているときに空港を改修しようとしているところを想像してみてください。」

同氏は、州政府と連邦政府は空港インフラの改善に貢献すべきだと述べた。

「料金支払者がその費用を負担すべきでしょうか？絶対にそんなことはありません。」