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2025-01-27 13:24:00
電気自動車（EV）の所有者は、嵐エオウィンによる停電の間、自宅の電源として車を使用している。
この車両は、冷凍冷蔵庫、セントラルヒーティングボイラー、バックボイラーポンプ、携帯電話やラップトップの充電器などの重要なデバイスを数日間稼働し続けるのに十分な電力を蓄えます。
アイルランドEV協会のマシュー・シーリー会長は、最も一般的な解決策は、車の充電ソケットにケーブルを接続し、車から3ピンのプラグソケットボードに電力を供給することだと述べた。
この「車両から荷物へ」の配置により、人々は重要な電化製品に電力を供給することができます。
ほとんどの電気自動車メーカーは、車両の標準またはオプションの付属品としてケーブルを供給しており、車両のソフトウェアはこれを容易にするように設定されています。
シーリー氏は、車のバッテリーを電源として使用するとメーカーの保証に影響するという指摘には真実はないと述べた。
メーカーは、自動車が電源として機能できるようにハードウェアとソフトウェアを供給しており、いくつかの重要な電化製品で使用される電力のゆっくりとした滴りがバッテリーの寿命に悪影響を与えることはありません。
同氏は、日産リーフの45kWhバッテリーのような小型の車用バッテリーでも、家庭にまだ電力がない場合に公共の充電器に移動するまでの2、3日間は重要なデバイスに十分な電力を供給できると述べた。
ウェックスフォード北部に住む持続可能性と循環経済コンサルタントのロイシン・マーカムさんは、過去 12 か月間、自宅で何度も停電を経験しています。
在宅勤務中、彼女の家族は Kia EV を使用してインターネットルーターとコンピューターを稼働させ、食料を冷凍しておくことができました。
車を運転するもう一つの理由 #電気自動車。停電中は、重要な電化製品、または実際には家全体 (適切に設定されている場合) に電力を供給します。 #EV。 64kwh のバッテリーで数日間必需品に電力を供給できます。＃アイルランド #ストームエオウィン #ウェストコーク pic.twitter.com/ctKJLsDADf
— イントゥザワイルド アイルランド (@intothewild45) 2025 年 1 月 25 日
嵐エオウィンの際に停電したのはわずか9時間だったが、車がバックアップとして残っているのはとても心強かったと彼女は語った。
気象警報が発令された後、彼女は木曜の夜に車が完全に充電され、必要に応じて必要な電力を供給できるよう準備を整えました。
彼女は、EVは発電機よりも優れたソリューションであり、地方の人々が住宅の強靱性を高めるために必要な場合には、EVが選択肢としてより多くの人に提供され、補助金が与えられることを望んでいる、と語った。
アイルランドEV協会会長のマシュー・シーリー氏もこれに同意した。
彼の家にはソーラーパネルとバッテリーがあるが、送電網が停止するとそれらを電力として使用できなくなる。
停電中にソーラーパネルやバッテリーからの電力を使用したい場合は、自宅に送電網からの電力を遮断するスイッチが必要になる。
これは、ラインで作業する ESB 技術者を保護するために必要です。
彼はソーラーパネルとバッテリーを設置するときにオプションを検討しましたが、スイッチを設置すると設置費用に 1,000 ユーロから 1,500 ユーロ追加されることになります。
停電時のEVの充電は引き続き課題
SEAI は住宅用のソーラーパネルの費用に対して助成金を出していますが、太陽エネルギーを蓄えるためのバッテリーに対する助成金は数年前に打ち切られています。
エオウィン嵐の影響を受けて、地方の人々に発電機を購入するための補助金を政府に与えるよう求める声が上がっている。
しかし、マシュー・シーリー氏は、このお金は、人々が主電源が切断されたときに電力を使用できるようにするために必要なソーラーパネル、バッテリー、スイッチを入手できるようにするために使われたほうがよいと考えている。
農村地域の家庭に蓄電池があれば、電力が最も高価なピーク時に使用される電力を使って安い夜間料金で充電できるため、嵐がなければ人々のお金を節約できます。
また、需要のピーク時に送電網への負担を軽減すると同時に、ガソリンやディーゼルで動作する発電機よりも持続可能なソリューションでもあります。
広範囲にわたる停電が発生しているときにEVを充電することの難しさについて尋ねられたシーリー氏は、それは困難かもしれないとしながらも、ガソリンスタンドでEV充電器用の電力がなければ、ガソリンやディーゼルを供給する場所もなくなると指摘した。あの駅のポンプ。
#所有者は停電時に自動車を家庭に電力を供給するために使用する