IAA Mobilityの世界最大の電気自動車メーカーBYDは、カラオケ機能を備えたきしむ黄色の小さな車を星の1つとして提示します。「Dolphin Surf」 – ヨーロッパのセキュリティテストEuroNCapで5つ星を獲得したからです。ミュンヘンのBYD副大統領Stella Liは、これを特に誇りに思っています。なぜなら、イルカはこのトップグレードで得点すると言われているからです。
また、価格：この典型的な都市の車はドイツで約22,000ユーロの費用がかかります。ただし、中国自体では、自動車購入者はイルカに10,000ユーロに相当するだけを支払う必要があります。
中国の「Rabtschlacht」
なぜ中国でそんなに安いのですか？ 「暴力的なディスカウントバトルは長い間そこで激怒してきました」と、BR24とのインタビューで、Bergisch-Gladbachの有名な車の専門家Stefan Bratzelは言います。そのため、香港の深Shenzhen出身のグループは、前年同期よりも500,000台の車を販売していましたが、これは世界中のトップ10の1つです。
しかし、ドイツ人は中国の自動車について懐疑的なままです。年の前半の市場シェアはほぼ2％でした。
20,000ユーロ対60,000ユーロ
それはそのままですか？ Stefan Bratzelは、ドイツのメーカーとは異なり、中国人が電気自動車の大衆市場に依存していたことが利点だと考えています。 「すべてのメーカーで平均価格は約20,000ユーロです。ドイツでは55,000〜60,000ユーロです。これは大きな違いです。」そして一番下の行は、大規模な販売を通じてのみ、これは中国企業にとって経済的利点であるということです。
中国の製造業者はEU市場に進出しています
しかし、なぜヨーロッパのイルカはもっと高価なのでしょうか？ EUでは、2024年10月以降、中国に建設された電気自動車の高い懲罰的関税が予定されています。BYDで17％。 「もちろん、私たちはこのポリシーが好きではありません」とBYD-Vice Stella LiはBR24とのインタビューで述べました。 「しかし、私たちは市場のある場所を止めます。年末からハンガリーに新しく建てられた工場で電気自動車とプラグインのハイブリッドを生産することを嬉しく思います。」そこには懲罰的な関税はありません。
現在ヨーロッパをターゲットにしている他の中国の自動車ビルダーの戦略は非常に似ています。たとえば、xpeng。 IAA 2023で、フォルクスワーゲンが最近XPENGとの新しい協力を発表したため、このメーカーは見出しを作りました。 VWは、広州南部のメーカーにデジタル装備のモデルを約束します。それまでの間、2人はプラグインハイブリッドを一緒に開発したいと考えています。ミュンヘンでは、Xpengは現在、自動車とミニ航空機の組み合わせに関する将来の計画を誇っています。
XPENG：ヨーロッパの生産と開発
Xpengはまた、EU制裁を避けるために長期的にヨーロッパで生産したいと考えています。今週、同社の研究開発センターがXPENGのドイツ議席であるミュンヘンに開設されました。ディーラーとサービスは現在組織されています、とBR24とのインタビューで会社のボスであるHe Xiaopengは言いました。 IAAでは、47歳の創設者であり、彼の会社（XPENG = Xiaopeng）の名前が登場しました。フォーブスによると、彼は10年前に会社を始め、30億ドルを稼いだと言われています。
彼はミュンヘンでスマートでフレンドリーなパフォーマンスをしました。彼にとって、EUの関税は、個々のメーカーを指示し、絶えず変化しただけでなく、問題ではありません。彼は現在、ドイツ人が中国に依存していると考えています。「テクノロジーは海の波のように発展します。企業は波の中での地位を探しています。ヨーロッパで最も強い国の1つとしてドイツは心配する必要はありません。
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