オパトフツェからモヘルニツェまでの区間は2番目の「リース」高速道路となる。
運輸省は、D35オパトヴェツ～スタレ・メストとスタレ・ミェスト～モヘルニツェの2つの高速道路区間の建設に関する取引コンサルタントの最初の競争でミスがあったため、建設の開始が国が以前に述べていたより遅れることを初めて間接的に認めた。 。 早ければ2026年に建設が始まる予定だ。 これまでのところ、工事は2025年に始まると噂されている。
このような日付は、建設に関する情報チラシや、今週更新された ŘSD 地図にも建設日が記載されています。 もし州が本当にD35の建設を急ぐのであれば、今年も建設が始まる可能性が非常に高い。 オパトフチェからの区間はすでに有効な建築許可を取得しており、第二区間の建設手続きが進行中である。
しかし州は、請負業者を入札する標準的な方法を使用して高速道路を建設する代わりに、PPP 方法を使用することを決定した。 民間会社が高速道路を建設する。 その後は国が借り受けて運営・維持管理を行うことになる。 簡単に言えば、専用道路です。 チェコ共和国では現在、この方法を使用して部品 D4 が構築されています。
「最速のペースで」
2026 年の期限は同省のプレスリリースで知らされており、その中で高速道路の準備の現状が説明されている。 」本日より、独立したPPPプロジェクト準備部門と取引アドバイザーの両方が、2026年に建設を開始できるよう、できるだけ早く、正確に設定された透明な条件の下で、コンセッションネアの選定を準備する任務を負う。」 マルティン・クプカ運輸大臣は火曜日のプレスリリースでこう述べた。
遅延は、トランザクションアドバイザーを対象とした最初のコンテストが中止されたことが原因でした。 昨年1月にはすでに上場されていたが、10月に取り消された。 つい数日前、同省は二度目の入札で得られた協会と契約を締結した。
勝者は、White & Case コンソーシアム、法律事務所、PricewaterhouseCoopers Czech Republic、SIEBERT + TALAŠ、および Mott MacDonald CZ でした。 「このチームの任務は、オパトヴェツとモヘルニツァ間のD35区間の建設、資金調達、運営および保守、ならびに運営と運営を担当するコンセッションネアの選定を可能な限り短期間で準備することである。リトミシュルからオパトヴェツまでの区間のメンテナンス。」 同省はプレスリリースで述べた。 クプカ氏によると、作業は「速いペースで始まっている」という。
同省は6月中旬に、D35高速道路セクションプロジェクトの主要なパラメータを潜在的な入札者に提示したいと考えている。
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1715250884
#D35の遅延 #大臣は2つのセクションの建設が2026年にしか開始されないことを初めて認めた
2024-05-09 08:23:53