（- / Eric Piermont）
フランスの航空航空航空および機器のサプライヤーであるDaherは、水曜日に2024年に82機の飛行機を販売し、売上高で18億ユーロを生成したと発表しましたが、その収益性がCovid-19からのパンデミックの前にレベルに達しなかったことを後悔しました。
世界で最も活発な最古の航空機メーカーは、一般的な航空とビジネスの世界で7番目に、56 TBMと25のコディアックモノトゥルブロプロップ航空機を提供しました。
15か国で14,000人の従業員を雇用している家族グループによって、離職率の半分以上（55％）が海外で達成されました。
米国は、40 TBMが販売された主要な地理的地域でした。 4つのTBMSがブラジル市場向けで、2つの飛行機がカナダに、もう1つはボリビアに配送されました。
ヨーロッパでは、2024年に9つの配達で市場シェアが増加しました。ドイツ用3つ、英国で3つ、キプロス用に1つ、スイス用、もう1つはチェコ共和国で1つ。
航空機の売上は11％増加し、離職率は2023年と比較して9％増加しました。
DaherのCEOであるDidier Kayatによると、注文書は2。5年の売上高を表しています。
2023年から2027年の戦略計画の終わりに、このグループは売上高で20億ユーロを超える予定です。
ディディエ・カヤットは、「非常に重要」のために、「covidの前に収益性を見つけた」という事実を「弱点」と挙げました。
「コビッドは本当の地震であり、私たちが思っていたよりも私たちに感動した」と、記者会見でCEOは述べた。
しかし、パンデミック後の採用が困難に直面して、ダーーは過去2年間に4,000人を雇うことができ、状況は「ほぼ正規化されている」と推定しています。 「飛行機のバッシング」（航空の中傷）の強烈なキャンペーンにもかかわらず、「飛行機に幻滅はありません」と、ダーヘルの事務局長ジェローム・レパルーは歓迎しました。
ディディエ・カヤットは、彼の側で「子供たちの目に星を置く」ことが航空の夢を「素晴らしい未来を持つセクター」にしても続ける必要があると推定しました。
地球温暖化に貢献する大気セクターのCO2排出は、世界中の総排出量の約3％、フランスでは約6％を占めています。
#AeronauticsDaherはもっと売れますがPre #Cavid #05022025の収益性を1949に取り戻すのに苦労しています