海峡通過船舶の構成変化とイランの封鎖
2月28日の米国およびイスラエルによるイランへの攻撃以降、イランはホルムズ海峡を事実上封鎖し、湾岸諸国からの炭化水素輸出を停滞させてきた。この海峡の閉鎖は世界経済に多大な影響を及ぼしているが、最新のデータは興味深い傾向を示している。Lloyd’s List Intelligenceの分析官であるBridget Diakun氏は、近況について次のように述べている。Bridget Diakun氏（Lloyd’s List Intelligenceアナリスト）特にイランと関連のない超大型原油タンカー（VLCC）の動きが活発化している。分析会社Kplerの記録によれば、紛争開始以来、27隻のVLCCが通過を試みており、その半数以上が5月に集中している。特に5月20日から5月26日の期間だけで、5隻の巨大タンカーが海峡を通過して湾外へ出たことが確認された。
中国、韓国、インドへのエネルギー供給ルート
通過が確認された船舶の多くは、明確な目的地を定めて航行している。Lloyd’s List Intelligenceによると、シンガポール船籍の「Eagle Veracruz」、中国船籍の「Eagle Verona」および「Yuan Gui Yang」は中国を目的地として宣言している。また、韓国船籍の「Universal Winner」は韓国へ、マーシャル諸島船籍の「Nissos Keros」はインドへと向かっている。 これらの国々は、イラン政府と調整を行うことで海峡の安全な通過を確保していると報じられている。しかし、この平穏な通過を維持する試みは、イランが5月18日に設立した「Persian Gulf Strait Authority（PGSA）」を巡る対立により危機に瀕している。イラン側はこの機関を通じて海峡の航行管理と通行料の徴収を目論んでいるが、これに対し米国は強く反発している。米国による制裁と地政学的リスクの増大
米国財務省は5月27日、PGSAに対する制裁措置を発表し、通行料を支払う者に対しても同様の制裁を科す可能性があると警告した。この報復措置は、イランとの調整を通じて通過を確保しようとする船舶の数に悪影響を及ぼすリスクを孕んでいる。 地政学的な緊張は、海峡周辺の軍事行動にも如実に表れている。イラン軍は、許可なく海峡を通過しようとした4隻の船舶に対して発砲を行った。これを受けて米国は5月28日、イラン南部に対して攻撃を実施した。一連の戦闘には米国の同盟国であるクウェートも巻き込まれており、4月の休戦開始以来、最も深刻な軍事的衝突となっている。 テヘラン市内では、イランの海峡支配を誇示する看板が掲げられており、5月12日に撮影された写真には、海峡を指して「我々の大砲は満タンだ」という警告が記されたバナーが高速道路の橋に架けられている。また、米国はオマーンに対しても、通行料徴収システムへの直接的または間接的な関与を避けるよう警告を発しており、関与するパートナーに対してはペナルティを科す姿勢を崩していない。今後30日間は、制裁の圧力とイラン側の通行料徴収の試みが衝突し、エネルギー輸送の不確実性がさらに高まることが予想される。 <!– /wp:paragraph The United States' actions are likely to further exacerbate the already heightened tensions with Iran and its allies in the region, doing little to alleviate the uncertainty surrounding global energy markets.「我々の大砲は満タンだ」
テヘランの横断幕に記されたメッセージ（ATTA KENARE / AFP）