アンソニー・アルバニーズ大統領は、燃料消費税を削減することで5月に3回目の利上げを固めたばかりだろうか？ |ガソリン価格

経済学者らは、何百万人もの自動車運転者が首相の３カ月間の燃料消費税削減によって安価な燃料で得たものは、より高価な住宅ローンで失うことになるだろうと言うだろう。

それは良い政治かもしれないが、 ガソリン補助金 すでにインフレ再燃の問題に苦しんでいる経済にこの政策を導入したからといって、オーストラリア準備銀行の仕事がこれ以上楽になるわけではない。

ジム・チャルマーズ氏は、52.6caリットルの燃料税を3か月間半額にすると、65リットルタンクのクッパで自動車運転者は19ドル節約でき、ガソリンを大量に消費するどこにでもある自動車を運転する人にとってはさらに多くの節約になると述べている。

それは有権者に人気があるはずだ。

しかしこれを、利上げによって60万ドルの住宅ローンの毎月の利息支払いが月91ドル増加するという事実と照らし合わせてみましょう。

このシナリオで勝つには、週に 1 回以上タンクを満タンにする必要があります。

スコット・モリソン氏は、ロシアによるウクライナ侵攻が世界的なエネルギー市場のメルトダウンを引き起こした後、2022年3月30日から6か月間、ガソリン税を半減した最後の首相だった。

ほぼ正確に4年前に実現された物品税引き下げが、その年の歴史的なインフレの発生とそれに続くRBAの猛烈な利上げにどれだけ貢献したかを言うのは難しい。

この 2 つの期間は比較できません。 2022年、経済は新型コロナウイルスのパンデミックによるロックダウン、強力かつ過剰な財政・金融刺激策から立ち直っていた。

どちらが、今日の危機にもっと関連した別の疑問を生じさせますか: この燃料消費税削減は、潜在的な燃料配給の日付を前倒しするのでしょうか?

十分な燃料が不足しているのではないかと非常に心配している現在、ガソリンの価格を安くすることは確実に需要を増やすことになるだろう。

エネルギー大臣のクリス・ボーエンは、この国にはこれまでと同じくらい多くの燃料があると苦心して言ってきた。

ボーエン氏は、オーストラリア人がガソリンを給油するために急いで出かけ、場合によってはガソリンを買い占めたため、この不足は消費量が倍増した結果であると述べた。

では、供給の問題ではなく需要の問題がある場合、需要を増やすと…その問題は改善されるでしょうか?

燃料消費税の削減に関しては、他にもよく知られた問題がある。

その 15 億ドルのほとんどが中所得世帯から高所得世帯に送られることはわかっているので、ここには分配の問題もあります。

政府はこうだっただろうか より的を絞ったサポートを提供したほうがよい ガソリン代高騰の矢面に立たされるのは貧しい世帯でしょうか？

e61研究所の経済学者らは、その通りになるだろうと述べている。

彼らは、所得の上位 20% が燃料補助金を必要としないにもかかわらず、燃料補助金からの恩恵の 25% を受け取ることになると計算しました。

e61のアディット・マイトラ氏は先週、ガーディアン・オーストラリアに「現時点では政府が支援すべきではないとわれわれが考えている世帯や企業も含め、誰もが恩恵を受けている」と語った。

ANU研究者 同じ結論に達した 2025年に物品税を半減するというピーター・ダットン氏の選挙前の公約を評価する際に。

長期的には、私たちは化石燃料への依存から脱却する必要があり、より環境に優しい未来に向けて行動を変える上で価格シグナルが大きな役割を果たします。

ガソリン価格が1%上昇するごとに海外での証拠がある 電気自動車の需要を高める 0.85%増加します。

多くのオーストラリア人が窮地に陥っていると感じており、生活費の援助を歓迎することは間違いありません。

しかし、現時点で燃料を安くすることが正しい答えであるかどうかは明らかではありません。