F1 の新しいエンジン規則のため、レースのスタートが懸念事項でした。MGU-H の消滅により、ドライバーがターボを迅速に回転させることがより困難になりました。何人かのドライバーがスタートに失敗したが、最も大きな打撃を受けたのはリアム・ローソンだった。ニュージーランド人選手はスタート地点から抜け出すのに苦労し、8位から18位に落ちた。
何が原因でスタートが悪くなったのか尋ねると、ローソンは「正直、分かりません」と言う。 「スタートはしましたが、車は動かず、すべてのパワーを失いました。その後、それを取り戻すのにさらに5秒かかりました。数秒後にパワーが戻ってきましたが、その後ホイールスピンを起こしました。何が起こったのかわかりません。テスト中にこれを経験しませんでした。」
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レーシング・ブルズはフランコ・コラピントにかろうじて避けられたが、彼は16番グリッドからすでにかなりのスピードを上げており、アルピーヌとウォールの間の非常に狭いギャップをすり抜けなければならなかった。アルゼンチン人選手は、かなり怖かったと認めた。
「スタート時、リアムがグリッド上で止まったため、危うくクラッシュするところだった。正直に言うと、最初のラップを乗り切ることができてとても幸運だった」とアルペンドライバーは語る。 「本当に幸運でした。これらのことは新しい車では起こり得ることですが、非常に危険で非常にエキサイティングだったので、それを乗り越えられて良かったです。右後輪を少し壁にぶつけましたが、基本的にはそれだけでした。」
ランゲレース
ローソンは最終的に13位に浮上し、8位でフィニッシュしたデビューチームメイトのアルビッド・リンドブラッドの45秒後にゴールラインを通過した。 「かなりイライラする」とレーシングブルズのドライバーは言う。 「昨日は非常に良い一日を過ごせたし、両車とも調子が良かった。レース自体のペースは悪くなかったと思うが、レース中ずっと問題があり、常にエネルギー管理をしなければならなかった。これから検討するが、決して問題のない日ではなかった。スタート後も問題と戦い続けたので、残念だ」
ローソンは自分のスタートの悪さがどこから来たのか理解できなかった。
一方、コラピントはチームリーダーのピエール・ガスリーから64秒遅れの14位でフィニッシュした。アルピーヌのドライバーは、フォーメーションラップの15秒合図がすでに出た後にメカニックが車に触れたため、レース中にストップ/ゴーペナルティを受けた。
「長いレースでした」と彼は振り返る。 「今週末はペースに苦しんだ。バーレーンの後はもっと期待していたが、その後ストップ・ゴーペナルティも受けて、さらに30秒ロスした。とにかく厳しい午後だった。」
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#コラピントはローソンとのスタートクラッシュを回避できて自分は幸運だったと考えている