質問は月曜日まで受け付けます。
Cesty Zdopravy.cz ポッドキャストの新しいエピソードのゲストは、CZ LOKO のディレクターである Josef Gulyás です。今年の4月で、彼が当社を率いてからちょうど10年になります。以前は、この機関車会社の中央ヨーロッパ向け営業部長として働いていました。
現在、競合他社のシュコダがすでにこのセグメントから撤退しているため、CZ LOKO は事実上、チェコで唯一の機関車メーカーとなっています。数年前、CZ LOKO は主にチェスカー トシェボヴァにある古い機械の近代化と修理を行う会社として認識されていましたが、現在では会社の生産ポートフォリオのほとんどが
彼らは新しい機関車を製造し、イフラヴァ工場の門から出発します。
さらに3年前には、ヤン・パロウベック・ジュニアの会社WYNX Poolにも参加した。彼女はクトナー・ホラの旧倉庫で経歴を積み、このステップでビジネスの戦略的パートナーを獲得しました。同時に修理会社名をPARI CZ Servisに変更しました。
CZ LOKOがパロウブカ鉄道修理工場に入りました。新しい名前はPARI CZです
「生き残るか死ぬかの分岐点は、イタリアに近代化された機関車 40 両を発注したことでした。「同社の創設者の一人、ジョセフ・バルタ氏はポッドキャストで5年前のことを思い出し、こう付け加えた。」CZ LOKOはこれまでで最高の状態です 注文の観点からすると、数年先まではいっぱいです。それを誇りに思います 私たちの機関車はフィンランドの北極圏を越えて行きます。 -45度以下の温度でも動きます 度が高くなると、機関車はまったく異なる方法で製造され、特別なモードが必要になります。 -25度で製造される機関車。」
CZ LOKOはイフラヴァの工場に多額の投資を行っており、ČD Cargo向けの機関車を大量に供給しているほか、自社の複式機関車の開発にも取り組んでおり、その承認には信じられないほど長い時間がかかっている。そして、その背後には、新型コロナウイルスのパンデミックと、ウクライナ戦争によって鉄道セグメント全体に引き起こされた危機に関連して、非常に困難な年月もあった。
CZ LOKO は現在どのような契約に取り組んでいますか?新しい開発トレンドは機関車にどのように反映されていますか?このセキュリティ デバイスがすでに標準装備されている EffiShunters の ETCS について、彼らはどのような経験を持っていますか?彼らのデュアルロコはどのようにして承認されているのでしょうか?そして同社は近年の経済問題をなんとか克服できたのだろうか？
Josef Gulyás に質問することもできます。月曜の夜まで、ここのディスカッションのコメント欄に書き込んでください。 CZ LOKO に関するインタビュー全文を、3 月 13 日金曜日にポッドキャストの形でお届けします。
Tagy CZ Loko Josef Gulyás ポッドキャスト Cesty Zdopravy.cz コメント 13 件
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#LOKOはどこへ行くのでしょうかジョセフグリャシュ監督に聞く
2026-03-07 22:57:00