2018年半ばのある晩、ロンドン郊外の自宅で、DJだった過去を持つ南米人のホセ・アレハンドロ・サモラ・イララさんは、iPhoneで「PDFを編集するとき、変更されたという事実を隠すことはできますか？」と英語で文法上の間違いを犯しながらタイプし始めた。この男性は約3年間、航空機のスペアパーツを販売する会社Aog Technics Ltdを（一人で）経営しているが、業績はうまくいっていない。ウェブに目を向ける数日前に、彼の連絡先の 1 人であるタップ エア ポルトガルの整備員が、140 枚の「耐空証明書」の PDF を彼に送ってきました。これらは、ジェット機のすべての部品について、その製造元、動作寿命 (検査、オーバーホール) を示し、それによってそれが安全に使用できるかどうかを証明するため、重要な文書です。
収益ブーム
現在 38 歳の Zamora Yrala さんは、数秒で Google の検索結果の中から自分の質問に対するいくつかの答えを見つけます。その後数か月の間に、Aog Technics の従業員とされる数十人が LinkedIn に登場し、その多くは管理職でした。公式ウェブサイトでは、同社は自らを米国連邦航空局の認可を得た「世界をリードする航空サポートプロバイダー」であると説明している。また同社は、英国、フランクフルト、マイアミ、シンガポールなど、世界中に複数の倉庫を持っており、航空機に必要な部品を迅速に発送できることを示していると主張している。その調査の翌年から、決算は軌道に乗り、2019年の25,140ユーロの利益から、2020年2月までの12か月で250万ユーロ、2023年2月には270万ユーロに達しました。
ロンドン郊外での逮捕
2023年12月のある夕方、英国警察がバージニア・ウォーター（ロンドンの西、ヒースロー空港から数キロメートル）の美しい別荘の中にあるザモラ・イララの家に現れ、元DJを逮捕し、家宅捜索し、コンピューターと携帯電話を押収した。数日でいくつかのことが判明します。従業員は存在しません: プロフィール写真はストック画像サイトからダウンロード (盗用) されました。本当に雇われているのは、彼と当時の妻、当時の義理の弟、そして乳母だけだ。そして、スペアパーツの安全性にとって非常に重要な文書はすべて改ざんされています。まず、Zamora Yrala 自身による既存の PDF によるものです。その後、グラフィック デザイナーの助けを借りて新しいものを作成します。最近、この男は商業詐欺の罪で懲役4年8か月の判決を受けた。
主要顧客50社
2019年1月から2023年7月まで、DJは航空ブローカーに転じ、規制が厳しい市場で同時にスペアパーツが不足していた（特に新型コロナウイルス感染症以降）。Cfm-56（エアバスA320やボーイング737に搭載され、世界で最も売れており最も使用されているエンジン）の約6万個を偽の書類とともに50社の顧客に販売し、690万ポンドの収益を上げた。 （800万ユーロ弱）。この影響で、大手から中小まで、低コストから伝統的な航空会社まで、複数の航空会社がこれらの部品を取り外すために数十機の飛行機の運航停止を余儀なくされ、その結果、3,930万ポンドの損害が発生しました。 英国重大詐欺局をサポート。
航空会社への損害
短時間で男はタービンブレード、ワッシャー、ガスケットなどすべてを配置することに成功し、検察は提出した文書に記録した。世界最大の航空会社であるアメリカン航空だけでも、Aog から購入したサプライヤーを通じて購入した未承認の部品が取り付けられていた 28 基のエンジンの追加作業に 2,300 万ポンドを支払わなければならないことに気づいています。しかし、不適切な部品はエチオピア航空、デルタ航空、イージージェット、ライアンエアー、ジェット２のエンジンにも使われることになる。世界中で約 200 基のエンジンが関与しており、運用されている 21,000 基の Cfm-56 の 1% 未満に過ぎません (専門プラットフォーム Cirium が提供するデータによる)。しかし、これは航空業界を警戒させるのに十分であり、航空業界は今日でもどうしてこれが可能だったのか疑問に思っています。
2023年春に発見
この分野で最大の詐欺の1つとなっているこの詐欺には、航空機事故を引き起こす潜在的なリスクが伴い、2023年の春の終わりに企業は気づき始めた。エアバスA320にショックアブソーバーを取り付けてCfm-56エンジン内部の振動を低減することで、TAPの技術者は、Aogが提供した文書によると、その新しい部品が実際には新品ではないことに気づいた。明らかな摩耗の兆候があり、すでに使用されている。ポルトガルの空母の保守担当者はサモラ・イララに連絡し、異常を報告しました。彼は謝罪し、検察に手紙を書き、明らかな「混乱」について語り、本物を送付するために部品の返却を求めた。
検査の開始
しかし、タップでは、どこで、と説明します 宅配便 ある情報筋によれば、彼らは不法行為の疑いがあるため、しばらくの間その技術者を監視してきたが、彼らは「ノー」と答え、6月21日、ゼネラル・エレクトリック社のアメリカ人らとともにフランスのCFMエンジン製造会社であるサフランに通報した。サフランでは、ポルトガル人の疑惑を確認するのに数時間かかった。書類は虚偽であり、書類に書かれた署名は実在しない従業員のものだった。アオグの周りに築かれた城はすぐに崩壊します。代理店 ブルームバーグ 最初にニュースを明らかにします。運送業者への社内警告が始まり、検査が始まります。そして、何ヶ月もの間、毎日、偽の証明書が付いた部品があらゆる場所に出現します。
存在しなかった技術者
サモラ容疑者は「自宅のコンピューターを使用して本物の証明書を改ざんし、アオグ社が航空機メーカーのサフランなどの相手先ブランド供給メーカーから部品を直接購入したかのように装う虚偽の出荷書類を作成した」と重大詐欺局を告発した。そして再び、「顧客は一連の営業マネージャーや品質マネージャーとされる人物（これも架空のもの）によって署名された電子メールと文書を受け取った」。 Aog の品質保証マネージャーのマイケル・スミスや、営業担当役員のジョニー・リコ、アカウントマネージャーのマルティナ・スペンサーのように。
「許されない行為」
サモラ・イララさんの弁護士は法廷で真摯な悔い改めを語った。ロンドンの南裁判所の判事は納得しなかった。 「彼の行為は、一年中毎日飛行機に乗る何百万人もの人々を保護するために設計された規制の枠組みを多かれ少なかれ完全に侵害することになった」と議場で述べた。そのシステムが存在するのには正当な理由があります。彼のやったことは、よく言っても無謀で、全く許しがたいものだった。」
制度批判
しかし、エアインサイトの専門家アディソン・ショーンランド氏は、「AOGだけに焦点を当てることは、基本的なデューデリジェンスを実施していない航空サプライチェーンの購入者の共通責任を無視することになる」と批判する。 「これらの購入者、通常はメンテナンス組織やオペレーターは、サプライヤーのデータベースや業界のアラートにアクセスできましたが、検証よりもコスト削減を優先していました。」
再確認を怠ると
つまり、シェーンランド社にとって、これらはすべて「FAAと欧州航空安全局のリストの定期的なチェックを通じて、サプライヤーを「新規かつ不明」として報告すべきだった」ということだ。 「業界のプロトコルでは、事前の承認や関連する監査証跡を含むサプライヤーの履歴を検証することが義務付けられていますが、この場合はより安価な代替品を優先するためにそのステップが省略されていました。」
航空業界の対抗措置
これが、「複数の受領者が供給元の二次検証を行わずにこれらのコンポーネントを設置し、スキャンダルが単一の販売者をはるかに超えて拡大した」理由であると専門家は結論づけています。この間に何かが変わりました。航空宇宙メーカーは、未承認の部品が航空機部品システムに入るのを防ぐフィルターを導入しています。彼らはまた、「サプライチェーン・インテグリティ連合」と呼ばれるものを創設しました。他のサモラ・イララ志望者を阻止するには十分だと仮定する。
2026 年 2 月 25 日 (2026 年 2 月 25 日 | 08:15 に変更)
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2026-02-25 06:49:00