ワビさんのご厚意により
自動運転トラック会社 グアール シリーズ C で 7 億 5,000 万ドルを調達 コスラ・ベンチャーズ そして G2ベンチャーパートナーズ。ウーバーはさらに2億5000万ドルの戦略的資金調達を約束し、新たな資本の総額は10億ドルとなった。
これは、カナダに本社を置くスタートアップ企業が調達したベンチャーラウンドとしては最大規模となる。そして、この契約には Waabi を活用したロボタクシーを展開するための提携が含まれているため、これは Uber が自動運転車レースに再び参入することを示すこれまでで最大の兆候である。
Waabi の創設者兼 CEO である Raquel Urtasun は、同社の自動運転への取り組みが最盛期だった 2017 年から 2021 年まで、Uber の自動運転プログラムの幹部を務めました。 2018年にウェイモからの営業秘密窃盗訴訟で和解した後、ウーバーは2020年末に自動運転部門をオーロラに売却するなど、この分野への投資の多くを徐々に縮小してきた。
Waymo の米国全土での急速な車両拡大により、自動運転技術に対する投資家の新たな関心が高まっています。アルファベット傘下のウェイモは、評価額1000億ドル以上で新たに150億ドルを調達する交渉を行っていると伝えられている。
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したがって、アルファベットの豊富な資金に対抗するのは簡単ではないでしょう。ピッチブックのシニア新興テクノロジーアナリスト、ジョナサン・ガーキンク氏は、「マイルあたりのコストに注意を払うことが依然として重要だ」と述べている。 「これらすべてのセンサー、処理、人間による監視には多額の費用がかかります。ウーバーがこれを拡大すれば、上場企業として損益はかなり大きな打撃を受けるでしょう。」 2009 年に設立されたウーバーは、2023 年に最初の黒字を報告したばかりです。
ウーバーは、自動運転を自社のビジネスに戻すために慎重な動きを行っている。同社は2021年に初めてWaabiに投資し、2024年にはオースティンとアトランタの一部の顧客にWaymoの乗車を提供する提携を発表した。
テスラは今月、オートパイロットシステムを廃止し、自動運転技術を有料のサブスクリプションモデルに移行し、オースティンとサンフランシスコで自社のロボタクシーサービスを試験的に導入している。アマゾン傘下のズークスも最近、サンフランシスコで独自の自動運転車サービスを展開した。
#ウーバーは自動運転車レースへの復帰に向けて新たな一歩を踏み出す