テスラ、FSD Unsupervised の稼働開始に伴い、オースティンで無人ロボタクシー サービスを開始

ギガ テキサスからのフリートの拡張

テスラは現在、オースティンのロボタクシー車両群で運行しているモデル Y 車両の正確な台数を明らかにしていないが、規模の可能性は非常に大きい。高価で少量生産の車両に依存する競合他社とは異なり、テスラは既存の量産ラインを活用しています。

テキサスのギガファクトリーはすでに年間数百万台のModel Yを生産する能力がある。この製造能力により、テスラはオースティン全土、そして最終的には他の管轄区域にサービスを急速に拡大する際に明確な利点をもたらします。

同社にとって幸運なことに、テキサス州は自律的なテストと展開に有利な規制環境を提供しています。オースティンでは現在、彼らの行く手を阻む重大な規制上のハードルがないため、この展開の速度は今後数か月間で大幅に速くなることが予想されます。

充電と掃除のパズルを解く

ソフトウェアが運転を処理しますが、無人車両の運用には物流上の新たなハードルが生じます。ケーブルを接続したり、こぼれたものを拭き取ったりするドライバーがいないため、テスラは車両の「稼働時間」を維持する方法を再考する必要がありました。

現在、オースティンのフリートは専用の充電およびクリーニング ハブに依存しています。これらの施設は、バッテリーが少なくなったとき、または一定回数の走行後に車両が戻ってくるホームベースとして機能し、次の乗客が快適な車内を維持できるようにします。

人間の行動を管理するために、テスラは乗客に自動清掃料金を導入しました。車内カメラが食べ物の流出から「重大な」事故に至るまでの混乱を検出した場合、アプリは乗客に修復費用として 50 ドルから 150 ドルの間で自動的に請求します。

サイバーキャブに入る: 人間の介入のない未来

現在のモデル Y フリートは、テスラの究極のビジョンであるサイバーキャブへの架け橋です。この専用の 2 人乗りは、自律走行を目指してゼロから構築されており、充電ハブでの人間のスタッフの必要性を完全に排除することを目指しています。

Cybercab は誘導ワイヤレス充電を備えており、車両をパッド上に駐車するだけで 35 kWh バッテリーを充電できます。テスラは充電ポートを廃止することで、人やロボットアームが車にプラグを差し込むための物理的な要件を排除します。

テスラはまた、ロボット掃除機や紫外線消毒など、サイバーキャブ用の自動清掃システムを公開した。この大量生産、低コストの車両は、メンテナンスに必要な手作業がほぼゼロで 24 時間年中無休で稼働する「主力車両」となるように設計されています。

監視ありから監視なしへの移行

イーロン・マスクは10年以上にわたり、真の自律性を実現するために必要なハードウェアとソフトウェアの要件について語ってきました。 FSD (監視あり) から FSD 監視なしへの移行は、車をアシスタントから運転手へ移行するというビジョンの実現です。

以前の監視付きバージョンでは、ドライバーはハンドルから手を離さず、道路から目を離さないように頻繁に注意されました。オースティンのジオフェンスではレベル 4 の自律性が確保されており、乗客は自由に携帯電話を使用したり、仕事をしたり、単に景色を楽しんだりできるようになりました。

この責任の変更は、おそらくこの発表の最も重要な要素です。テスラは車両の挙動に対する責任を引き受けることで、ビジョンベースの AI システムの安全性と冗長性に対する高いレベルの信頼を示しています。