ロサンゼルス港は「ジェットコースター」の年を経て成長を計画

2025 年、経済不安と高額な関税が世界貿易を揺るがす中、ロサンゼルス港は依然、 最も混雑する海上ゲートウェイ 同国では史上3番目に多忙な年を記録した。

エグゼクティブディレクターのジーン・セロカ氏は、木曜日の第11回港湾ステート・オブ・ザ・ポートで、インフラ、テクノロジー、気候変動への取り組みへの投資について概説した。サンペドロのウォーターフロント近くで、セロカ氏はロサンゼルス市長のカレン・バス氏やロサンゼルス市議会議員のティム・マッコスカー氏を含む930人の観衆を前に演説した。

セロカ氏は、港は野心的な気候目標を達成し、今後数十年間の貨物量の増加に対応する準備を進めていると述べた。 2028 年の夏季オリンピック期間中に、この港ではボートとセーリングの 6 つの競技会が開催されます。

「取引量の加速的な落ち込みから記録的な高値まで、 [2025] セロカ氏は木曜、「まさにジェットコースターだった。貨物は依然として米国経済の生命線だ。アメリカの農家、製造業者、小売業者、消費者は皆、どれだけうまく処理できるかにかかっています。 私たちは移動します その荷物。」

ロサンゼルス港は1,020万人を動かしました 貨物コンテナ 昨年は、2024年から1%未満の減少となった。同港が記録上最も多忙な年は2021年で、パンデミックのさなか、1,060万個のコンテナを処理した。

セロカ氏は、製造業者や小売業者がトランプ大統領の政策に追いつくために先を争ったため、2025年は変動性が特徴だったと述べた。 料金の変更 主要な貿易相手国について。荷主が輸入税を回避するために商品を前倒ししたため、貨物量は上下に変動した。

4月に同港は84万2,806個のコンテナを輸送したが、これは2024年の同時期と比べて9％増加した。 貨物量が減少した 前年比5％減。 7月は港の118年の歴史の中で最も忙しい月で、100万個以上のコンテナが移動した。

バス氏は木曜日、「関税政策の変更に関する不確実性と世界的な不安定にもかかわらず、港は力強く立ち向かい、この局面を乗り越え、この瞬間を迎えた」と述べた。

ロサンゼルス港は 26 年連続で米国で最も忙しい港であり、2024 年の貿易額は 3,330 億ドルに達します。ロサンゼルス港とロングビーチ港を合わせると、ロサンゼルス、オレンジ、リバーサイド、サンバーナーディーノ、ベンチュラ各郡の雇用の 9 人に 1 人がこの港で占められています。

セロカが洞窟で将来のビジョンを語ったとき アルタシー施設、彼はより大きく、よりスマートに構築する必要性を強調しました。ターミナル運営会社、クルーズ会社、労働組合の代表者などの関係者のグループは、緑のテーブルクロスと花のセンターピースが置かれた大きな円卓に座った。

最新の大気排出量報告書で、ロサンゼルス港がコンテナ当たりの排出量が世界のどの港よりも低いことを示したという発表に拍手が起こった。

「私たちはこれまで以上に多くの貨物を輸送しており、輸送されるコンテナごとに記録上最も低い汚染フットプリントを実現しています」とセロカ氏は述べた。

セロカはまた、昨年この港が241回のクルーズ寄港で160万人の乗客を記録したと発表した。同氏によると、パシフィック・クルーズ・ターミナルズは、港の外港に新たな世界クラスのクルーズ船センターを建設する予定だという。

新しく大型のコンテナ船の輸送能力を最大化するために、セロカはサンペドロとターミナルアイランド、ロングビーチを結ぶ高さ 185 フィートのビンセント トーマス橋を高くしたいと考えていました。昨年11月、カリフォルニア州交通局は、 拒否された計画 計画されているデッキ再構築プロジェクト中に橋を高くするためです。

セロカ氏によると、同港は10月、気候変動目標を順調に達成しながら港の容量を増やす新しいピア500海上コンテナターミナルの実現可能性を評価するための提案依頼書を発表した。

ターミナル島の80エーカーの土地に開発中の海洋支援施設や、新しいウィルミントンウォーターフロントプロムナードへのアクセスを提供するアバロン歩行者橋など、他のいくつかのインフラプロジェクトも計画中です。

「この港は何が起こっても対応できるようにしておく必要があります」とセロカ氏は言う。 「通商政策の変化は不確実性と不安定性を生み出しており、海上サプライチェーンはそのすべての中心にあります。」

ローレンス・ダルミエント氏がこのレポートに貢献しました。