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オペル フロンテラ ハイブリッド エディション 1.2 ターボをテストする

オペル フロンテラは、主に荒々しい 90 年代にスターだった名前で、2000 年代に入ってからも数年間はまだ生産されていました。しかしその後、自動車の世界から姿を消しました。最近また戻ってきましたが、今回はそれほど大きくありませんでした SUVしかし、かなり一般的なクロスオーバーとして。彼は主に、どれくらいのスペースがあるか、どれだけ暮らしやすいか、そして最も重要なことに、おそらく家族であることが多い所有者がいくら支払うかについての決定が最も頻繁に行われる場所でポイントを獲得したいと考えています。 私たちは、7人乗りとしても使用できる新しいオペル・フロンテラをテストで見ました(最近、ここに電気バージョンがありました)。今回、1.2ターボマイルドハイブリッドエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したガソリンバージョンがニュースルームに到着した。 では、オペル フロンテラとは何でしょうか? オペル フロンテラは、一世代で終了したオペル クロスランドの後継車として登場します。ただし、外形寸法は全長4385mm×全幅1795mm×全高1635mmとかなり大型のクルマである。たとえば、シュコダ カミクのサイズは、長さ 4241 mm、幅 1793 mm、高さ 1531 mm です。 Frontera の幅は Kamiq と似ていますが、長さはより大きな Škoda Karoq (4390 mm) と同じです。しかし、シュコダ車のホイールベースは 2670 mm であるのに対し、カミクのホイールベースは 2651 mm、カロクのホイールベースは 2638 mm なので、両方のシュコダ車をポケットに収めることができます。 これはすべて、車内(ホイールベースが長いため、2列目の座席に多くのスペースがある)だけでなく、トランク内でも広々とした車であるという事実によって証明されています。かなり予想外だったのは、標準では…

オペル フロンテラ ハイブリッド エディション 1.2 ターボをテストする

オペル フロンテラは、主に荒々しい 90 年代にスターだった名前で、2000 年代に入ってからも数年間はまだ生産されていました。しかしその後、自動車の世界から姿を消しました。最近また戻ってきましたが、今回はそれほど大きくありませんでした SUVしかし、かなり一般的なクロスオーバーとして。彼は主に、どれくらいのスペースがあるか、どれだけ暮らしやすいか、そして最も重要なことに、おそらく家族であることが多い所有者がいくら支払うかについての決定が最も頻繁に行われる場所でポイントを獲得したいと考えています。

私たちは、7人乗りとしても使用できる新しいオペル・フロンテラをテストで見ました(最近、ここに電気バージョンがありました)。今回、1.2ターボマイルドハイブリッドエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したガソリンバージョンがニュースルームに到着した。

では、オペル フロンテラとは何でしょうか?

オペル フロンテラは、一世代で終了したオペル クロスランドの後継車として登場します。ただし、外形寸法は全長4385mm×全幅1795mm×全高1635mmとかなり大型のクルマである。たとえば、シュコダ カミクのサイズは、長さ 4241 mm、幅 1793 mm、高さ 1531 mm です。 Frontera の幅は Kamiq と似ていますが、長さはより大きな Škoda Karoq (4390 mm) と同じです。しかし、シュコダ車のホイールベースは 2670 mm であるのに対し、カミクのホイールベースは 2651 mm、カロクのホイールベースは 2638 mm なので、両方のシュコダ車をポケットに収めることができます。

これはすべて、車内(ホイールベースが長いため、2列目の座席に多くのスペースがある)だけでなく、トランク内でも広々とした車であるという事実によって証明されています。かなり予想外だったのは、標準では 5 人乗りバージョンが提供されますが、追加料金を支払えば 7 人乗りバージョンも選択できることです (ここにはありません)。しかし、それでもかなり小さい車なので、後部座席は平均的な体格のヨーロッパ人には明らかに適しておらず、子供にとってはより適しています。 7人乗りバージョンに追加料金を支払うと、座席は床のトランクに収納され、必要に応じて折りたたむことができます。ただし、荷物のスペースを確保するために取り外すことはできません。

とはいえ、スーツケースは決して小さいわけではありません。 5人乗り構成では(シートを床に折りたたんだ7人乗りバージョンでも)その容積は460リットルです。 2列目シートも背もたれを倒すと1,600リットルまで拡大可能。後ろのベンチがスライドしていないのが残念ですが、少なくとも2:3の割合で分かれています。ちなみに、私たちのような5人乗りバージョンの場合、トランクには2階建てになります。

しかし、オペル フロンテラは価格に見合った車であることが明らかです。主にキャビン内で使用される資材について説明します。ここではより硬いプラスチックが使用されており、全体的にキャビンは非常にシンプルですが、それが明確であるため、これは悪いことではありません。また、オペルが主にインフォテインメントディスプレイの前のコントロールに賭けず、特に空調/暖房と前席の暖房を制御するために、ここにかなりの数の物理ボタンを残したという事実にも感謝します。

また、物理コントローラーを使用して、車線内でのアクティブな監視と誘導、または速度超過に関する警告の形で、運転アシスタントをアクティブ化 (非アクティブ化) することもできます。これらのボタンは、ステアリング ホイールの左側、ダッシュボード下部の換気口の下にあります。

ハイブリッドはハイブリッドではなくマイルドハイブリッドです

最新の乗用車モデルについては、ステランティス社は事実上、電気バージョン、プラグインハイブリッドバージョン、またはハイブリッドと呼ばれる内燃機関を搭載したバージョンのみを提供しています。ただし、電気で数百メートルまたは数キロ単位で移動できる古典的なフルハイブリッドではなく、48V マイルドハイブリッドです。ちなみに、これらすべてのハイブリッド バージョンの名称をよく理解するために、この記事でそれらの違いを読むことができます: マイルド ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、電気自動車… 電気自動車をご存知ですか?

このパワートレインは、ターボチャージャー付き 1.2 リッター 3 気筒ガソリン エンジンと、電気モーター (トランスミッションに直接) を組み合わせたものです。パワーユニットは6速オートマチック(デュアルクラッチ)トランスミッションに接続され、前輪を駆動します。この車は電気で動きませんが、走行中にエンジンを切ることができます。さらに興味深いのは、マイルド ハイブリッド ドライブトレインは、48V 電気モーターが内燃機関のようにターボが回転するか、またはより高い回転数になるのを待たずに、アクセル ペダルを踏んだ直後に車が反応するという特徴があることです。アクセルを踏んでから車が反応するまでにまったく遅れがありません。そうはいっても、かなりぬるいですが、アスファルトリッパーではありません。

テスト-オペル-フロンテラ-ハイブリッド-エディション-1-2-ターボ-2026-16

私たちがテストしたバージョンのボンネットの下には、100 kW/136 馬と 230 Nm の内燃機関を備えたより強力なバージョンがあり、さらに 21 kW/28 馬と 55 Nm の 48V 電気モーターによって補助されていました。オペルが技術文書で述べている駆動システムの総出力は107kW/145hpである。このおかげで、この車は 0 から 100 km/h までちょうど 9 秒で加速し、最高 194 km/h まで到達します。

しかし、ボンネットの下にある3気筒エンジンは非常にゴツゴツしていて、その音が室内にかなり浸透してきます。これは、ガソリンを追加する場合だけでなく、より穏やかに運転する場合にも当てはまります。ノイズリダクションは間違いなく改善される可能性があります。しかし、それは車の購入価格の低さに対する税金です。

ただし、3気筒は比較的経済的であるのは嬉しいことです。都市の外に出て時速 100 km までの速度で走行すると、100 キロあたり 5 リットルを下回る場合もあります。ただし、高速道路を頻繁に使用したり、渋滞した都市を運転したりする場合は、100 km あたり 6 リットルを超えることが予想されます。ガソリンタンクの容量は44リットルです。

テスト-オペル-フロンテラ-ハイブリッド-エディション-1-2-ターボ-2026-30

少し気になったのは、アクセルを止めた後、マイルドハイブリッドパワートレインが回復し始めるときの車の減速の激しさでした。ここを車が走っているわけではない。したがって、マイルドハイブリッドパワートレインを採用している競合ブランドから乗り換えた場合、信号や交差点の手前でアクセルペダルから足を離しても、車が惰性で交差点の端まで滑走していきますが、ここではそのようなことは起こりません。アクセルを緩めると車にブレーキがかかるため、アクセルペダルを長く踏み続ける必要があります。減速(回復)の強さは設定できませんが、他のほとんどのマイルドハイブリッドも設定できません。

そしてシャーシは?オペルは、同社の「スマートカー」シャーシプラットフォームを使用しているにもかかわらず、それを自社の好みに合わせて完全に調整した。他のブランドよりも硬いので、コーナーで車があまり傾きませんが、オペルはより高いプロファイルのタイヤを提供しているため、完全に硬い車ではありません。しかし、問題は、路面の悪いコーナーで時折神経質になり、シャシーと車全体が落ち着かなくなることです。

結論と価格

室内空間、実用性、そしてリーズナブルな購入価格とコストを優先するなら、オペル フロンテラは驚くほどぴったりです。それは、都市でも田舎でも、そうでないものを装おうとしない、誠実なオールラウンダーです。また、キャビン内の物理的なコントロールや、一部の運転アシスタントや燃料消費量を簡単に無効化できることにも満足するでしょう。しかし、最も気になるのは、3気筒エンジンの騒音と、ガスを止めた後の回生と減速の激しさです。さらに、この車は、現在のプロモーション価格が Edition バージョンで 50 万からであるのに対し、最も高価な (燃焼) GS 機器は 619,990 チェココルナからであるため、それほど高価ではありません。それは常にテストされたマイルドハイブリッドパワートレインを搭載した車であり、総出力が110馬力または145馬力であるという点のみが異なります。

技術データ

車オペル フロンテラ 1.2 ターボ ハイブリッド

3気筒ガソリンエンジン+48V電気モーター

シリンダー容積 1199cc

エンジンにターボチャージャーを充填する

燃料はガソリン+電気

前輪駆動

最大出力 100 kW / 136 hp at 5500 rpm (内燃エンジン)
+ 21 kW/28 hp (48V 電気モーター)
= 107 kW/145 hp (システム総出力)

最大トルク 230 Nm @ 1750 rpm (内燃エンジン)
+ 55 Nm (電気モーター)
= 総トルクは与えられていません

加速 0-100km/h 9.0秒

最高速度 194 km/h

ギアボックス 6° 自動 eDCT
(デュアルクラッチ)

燃料消費量(複合) 5.3リットル/100km

ストップCO2 119 g/km

タンク容量44リットル

長さ 4385 mm

幅 1795 mm (ミラーなし)
2020mm(ミラー付)

高さ1635mm

ホイールベース 2670 mm

動作重量 1376 kg

ラゲッジコンパートメント容量 460 / 1600 リットル

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2026-01-04 16:00:00

執筆者について: nipponese

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