イタリアの会社トレニタリアはヨーロッパの高速鉄道大手になりたい – 今日の経済

トレニタリアが今日注目を集めるとすれば、それは何よりもまずその資源の規模によるものです。イタリアの鉄道会社は、2030年までに1,000億ユーロの投資計画を計画しており、その額は2040年までにさらに倍増するはずだ。この壮大な計画は、主にイタリアの鉄道網の近代化を目的としているが、グループの欧州展開の準備というより広範な目的も追求している。

トレニタリアの経営陣はそれを隠さない。彼らは現在、ヨーロッパを国内市場だと考えていると定期的に繰り返している。この宣言の背後には、「 ヨーロッパの高速地下鉄 » は、イタリア国旗で飾られた真っ赤な列車が大陸全体を循環するように設定されています。ローマ－ミュンヘンやミラノ－ミュンヘンなど、いくつかの象徴的なつながりがすでに発表されている。しかし、最も象徴的なプロジェクトは依然として、ユーロスターと直接競合する、2030年に構想されているパリ・ロンドン間のプロジェクトである。

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フランス、トレニタリア戦略のショーケースおよび本格的な実験場

このヨーロッパの野心は理論的なものではありません。イタリアの列車はすでに走っています フランス 間 パリリヨンとマルセイユは4年ぶりだ。トレニタリアの欧州戦略が最も顕著に表れているのはフランスでもある。その登場は市場に即座に影響を及ぼしました。価格は最大 30% 下落し、便数は増加し、歴史ある航空会社 SNCF にとっては、混雑する路線でのモデル、サービス、提供内容を再調整する義務が生じました。

ただし、この実装にはコストがかかります。トレニタリアはフランスで損失を出しており、設立以来累積損失は1億5000万ユーロ近くに達している。理由は簡単です。フランスでの鉄道の運行は、特にインフラ運営会社に支払われる鉄道料金のせいで、特に高額です。経営陣はこの状況を完全に想定しています。収益性は数年間見込めない。目的は明確です。たとえそれが短期的な損失を受け入れることを意味するとしても、市場で永続的な存在感を確立することです。長期投資のロジックです。

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フレッチャロッサ、協力、競争、そしてヨーロッパの賭けの間

この投資のイメージはフレッチャロッサです。 赤い塗装が目印のイタリアの TGVその名前の意味は「 赤い矢印 「この新世代の列車は、複数のヨーロッパのネットワークで走行できるように設計されており、これは大きな戦略的利点です。ヨーロッパでは、各国が独自の技術標準と信号システムを持っているためです。列車や乗務員を変更せずに国境を越えることができるため、コストが削減され、運行が簡素化され、国際展開が加速されます。」

理論上、戦略はしっかりしています。しかし、ヨーロッパの規模では、トレニタリアだけでは前進できません。他国で列車を運行することは、既存の国内運行会社と直接競合することを意味します。答えは一言で言えば「共闘」です。協力と競争を縮約したこのかばん語は、価格やサービスに関しては競争相手でありながら、他の通信事業者と協力して標準を調和させ、特定のインフラを共有するというグループの哲学を要約しています。

このアプローチは、次のことを目的とする欧州委員会の主要プロジェクトと完全に一致しています。 2040年までに大陸のすべての首都を結ぶ 広範な高速鉄道網のおかげで。トレニタリアはこのプロジェクトを予期していたようで、イタリアの会社はすでに一歩先を行っているようです。

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