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2025-10-13 10:59:00
のオペレーターは、 広い で ダブリン は昨年、主に2,075万ユーロの高額な契約リース引当金により、2,119万ユーロの税引前損失を計上した。
税引前損失2,119万ユーロは、2023年に発生した税引前損失353万ユーロに比べて6倍に増加した。
この注記には、2024年12月31日時点で、残りの契約期間である2026年8月31日までの期間の予想損失に備えて2,075万ユーロの引当金が認識されると記載されている。
このメモには、年末時点でTDLR、国税庁、TIIが、実際の売上高とNACE指数との差を縮小するための潜在的な補償に関して協議を開始しており、2024年にTIIと署名された和解合意によって修正されたと記載されている。
取締役らは、2025年9月15日に合意と和解合意が修正されて以来、市場では人件費の上昇が見られる一方、指数は停滞していると述べている。
TDLRは当初、2024年6月にTIIと和解合意に達し、その結果、職員の給与推移と労働市場との相関関係が改善され、この合意には2021年1月からのバックペイが含まれている。
雇用者数は648人から678人に30人増加した。
取締役らはまた、「新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる予期せぬコストのため、2020年3月から2021年5月までの期間に適用される控除に関連して同社を唯一救済するという内容で2024年にTIIと合意に達した」とも述べている。
報告書は、2024年5月にTDLRが2,700万ユーロの株式資本注入を受けたことを明らかにしています。
2023年11月からのダブリン暴動中に放火されたLUASの路面電車#5037は現在修復中で、「2026年の初めに運行を再開する予定」だ。
もう1台のLUASトラム#3003は、2019年3月にバスとの交通事故で損傷し、2024年から修理を行った後、2025年8月から運行を再開している。
決算書に添付されたメモによると、2台の路面電車（#3003と#5037）の交通事故による修理費用として「保険でカバーされる費用を超えると予想される」200万ユーロの引当金が認識されている。
この費用は主に次の会計年度に発生することが予想されると述べています。
同社は超過額を下回る保険金請求に対して、2024年に123万ユーロの保険引当金も用意した。
注記には、「現在準備されている費用は財政状態計算書の日付から 2 年以内に実質的に発生することが見込まれる」と記載されています。
LUASの運営への新たな打撃として、取締役らは、バランスシート後の出来事として、2025年8月19日にガス漏れから始まった火災でドックランド橋が破壊されたと述べている。
そのメモには、「これにより、コノリー駅とザ・ポイント・オン・ザ・レッドラインの間のルアス交通が中断されました。当社は橋のメンテナンスを担当しているため、TIIとの修復を管理するインフラストラクチャポリシーを発動しました。」と記載されています。
現金資金は 246 万ユーロから 330 万ユーロに増加しました。
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