フォルクスワーゲン全体が停滞する一方で、シュコダ・オートは記録的な結果を達成し、ポルシェよりも高いマージンを持っています。しかし、Klaus Zellmeraのボスによると、škodaはVWから他の方法よりも多くを学ぶことができます。彼はドイツの雑誌Autozwocheのインタビューでそれを言った。彼はまた、MladáBoleslav自動車メーカーの将来について話し、シュコダはもはや安い車ではないことを認めました。
Skodaは今年の上半期に世界中で509,000台以上の車を販売し、ヨーロッパで3番目に売れているブランドです。さらに、VWの懸念の大部分である操作マージンで8.5％を達成しました。数年前に考えられなかったポルシェを含む。しかし、クラウス・ゼルマーは、ムラダ・ボレスラヴで眠りに落ちたくないと指摘しています。
「それはサイクリングのようなものです。ペダルを止めるとき、誰もがあなたを追い越します」と彼はとのインタビューで言います ドイツの雑誌Autozwoche。そして、彼らは高い野望さえ隠しません。 10年の終わりまでに、シュコダはヨーロッパで3つの安定した売上高になることを目指しており、世界中の100万台以上の車を販売したいと考えています。彼女は過去にこれを行ってきました。コロナビルのパンデミック、中国の減少、ロシア市場の損失により、その発展が遅くなりました。
「しかし、収益性は私たちにとってさらに重要です」とゼルマーは将来に言います。 「長期目標は10％の営業マージンです」と彼は付け加えます。
チェコ共和国にある仕事の低コストは、収益性に貢献しています。それでも、ブランドは従業員の損失に頼っています。 「2028年まで、私たちは自然な人口統計の曲線、つまり通常の変動または退職など、約15％少ないことに従います。これは間接労働者に適用されます。
従業員の損失が予想される間接的な位置での（ただし、単なる）有効性は、人工知能の使用を増やします。しかし、それは誰もそのために自分の場所を失うことはないと主張しています。
電気自動車は販売と財務の目標を達成するのにも役立ちますが、ヨーロッパでの関心は予想ほど高くはありません。これにより、目標を編集するダメージが強制され、当初の計画よりも長く内燃機で車を保持します。それでも、Zellmerによると、2030年の販売中の電気自動車 – 排出制限が引き締められ、現在の値が半分になるはずです – 50〜70％に参加します。
最も安価な電気自動車であるフォルクスワーゲンID.1は、チェコの同等物を受け取らないという事実にもかかわらず。 「私たちは懸念で戦略を分割することを決めました。シュコダは、ファビア、スカラ、カミクの現在の基本モデルに固執するでしょう」とシュコダオートチーフは言います。 「Id。Every1の生産バージョンは基本的な電気自動車VWオファーになりますが、シュコダは7シーターSUVで反対側になります」とZellmer氏は付け加えます。
ちなみに、Vision 7sの生産バージョンは、懸念を通じて唯一の7つのシーター電気SUVであり、Small SUV EPIQのシリアルバージョンと同様に、来年も来ます。それはおそらく翼のある矢を持つ最も安い電気自動車になるでしょう。現在、それは80万人未満の王冠の価格を持つElroqであり、販売のベストセラーに支払うことができます。ヨーロッパでは、4月、5月、6月に最高の電気自動車の1つでした。
2027年には、このオファーは、視覚Oの概念としてミュンヘンに現れる電気のサイズのオクタビアによって補完されます。
Zellmerはまた、SkodaがプラグインハイブリッドOctaviaに戻ることを確認しました。昨年の近代化で脱落しましたが、電気自動車の発症が遅くなり、それどころか、自動車メーカーを強制するプラグインハイブリッドへの関心が高まりました。プラグインハイブリッド車の排出基準がまもなく変更されるので、いつでも明らかではありません。
成功と数字の売り上げにもかかわらず、シュコダがフォルクスワーゲン全体の懸念を引き起こしますが、クラウスゼルマーは依然としてVWをより強力なプレーヤーとして認識しています。 「私たちはまだヴォルフスバーグから他の方法よりもはるかに多くを学ぶことができると思います」と彼は言います。また、MEBプラットフォームの形で例を挙げて、Elroqは形成されません。
自動車の編集者はまた、škodaがもはや「ほとんどお金のためにたくさんの車」を提供するブランドではないことに気付きました。最終価格が上昇したテクノロジーに重点を置いています。実際、それはまた、最も安いモデルの翼のある矢印が得られない電気自動車の問題でも見ることができますが、最も高価ですが、はい。それは数年前には考えられません。
「顧客は10年前とはまったく異なります」とZellmer氏は言い、彼の観点からは、シコダはまだ「良いお金のためにたくさんの音楽をやっている」と付け加えました。そして、彼女は顧客を失いませんでした。 「しかし、はい、お金を稼ぐことができるとすぐに、私たちはそれをします。ポイントAからポイントBへの出荷のためだけに車の生産に戻ることは困難です。それは適切なバランスを見つけることです」
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2025-09-05 03:50:00