科学＆テクノロジー

Darmstadt：路面電車の速度制限は何ですか？

ダルムシュタットの地元の輸送会社であるHeag Mobiloは、鉄道ルートの住民の騒音とショックを減らすために、路面電車の速度制限をテストしたいと考えています。夕方と9月3日水曜日に、Arheilgen地区のルートのセクションで速度の低下がテストされます。この実験会社の理由は、新しい「ティナ」の車両から生じる振動に関する路面電車の居住者からの永続的な苦情です。Heag Mobiloは、1990年代の古い路面電車に取って代わるために、スイスのメーカーStadlerからこれらの車線を購入しました。都市交通の4回目の路面電車は現在「ティナ」です。名前は、技術名「完全に統合された低床ドライブ」の短い形式です。このタイプの最初の車両が使用されているため、ルート上の家の振動に関する苦情がありました。メーカーのスタドラーは、発信ショックを軽減または防止するために、今年列車のシャーシを改造することを約束しました。車両を改装するための暫定ソリューションHeag Mobiloは、すべてのティナトラックが改造されるまで、当時暫定ソリューションを求めています。この暫定ソリューションの一部は、市内の地元交通会社の2人の管理取締役の1人であるヨハネスグレゴールが説明したように、速度制限です。 9月のテストの夜には、午後10時から午前6時までの言葉によると、フィードラー湖とドレイヒエグの停留所の間のセクションで、通常の40キロメートルから時速30キロメートルまでの車線の速度が削減されます。測定のテストは、2つの住宅建設に伴います。 スピード 記録する。比較を行うために、通常の運転速度も測定されます。測定は、春にティナ車によって引き起こされた振動に関する専門家の意見をすでに作成していた同じ専門家のオフィスを委託しました。ルートの他のセクションの速度を下げることは不可能です。そうしないと、時刻表が混乱します。Heag Mobiloは、デジタル干渉検出器も提供しています。グレゴールによると、路面電車の居住者はインターネットの住所の下の言葉になることができます www.heagmobilo.de/st15 顕著なレポート。したがって、レポートは、振動を完全に文書化できるように、専門家のオフィスとメーカーのスタドラーが匿名の形で利用できるようにします。マネージングディレクターが報告したように、ここ数週間で、地元の交通会社は振動を減らすためのトラックを待っていました。 HagenstraßeとCooperstraßeの間のセクションでは、Eberstadt地区で停止し、レールを磨き、隆起を取り除きました。近所からのメモは、障害を見つけるのに役立ちました。夕方の時間に車線の交換はありませんしかし、振動に注意を引く市民のイニシアチブ「ティナ - not！」からの別の要求は満たされません。グレゴールは、午後10時以降の夕方に新しいティナトラックを古い車両に交換することはできないと述べました。すべてのレーンは、夜の終わりまで終日使用されています。午後10時以降にティナトラックをデポに持ち込み、同時にトラックに古いパスをもたらすために、十分なドライバーと車両が利用できません。 KI-Artikelchat nutzen Mit der kostenlosen Registrierung nutzen Sie Vorteile wie den Merkzettel. Dies ist kein Abo und kein Zugang zu FAZ+ Artikeln. Sie haben Zugriff…