> Mobility：Teslaのライドヘイルギャンビット

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テスラCEO イーロン・マスク 最適ではない位置を説明できるものです。彼は、EVSのメーカーではなく、株主にテスラをAIおよびロボティクス会社と見なすように激しく押し進めました。それでも、収益の大部分を生み出す同社の最も目に見える製品は、電気自動車です。

はい、テスラEVは、特にその基礎となる車両アーキテクチャとソフトウェアに関しては、進歩しています。そして、高速道路や街の通りで使用できる完全な自動運転監督として知られるドライバーアシスタンスシステムは、車輪の手とドライバーを引き継ぐ必要があります。しかし、ムスクにとって、AIとロボティクスの会社の究極のイラストは、自動運転車とヒューマノイドロボットです。そして今日、どちらもどの規模でも存在しません。

テスラのその目標に向けた最初の注目すべきステップは、テキサス州オースティンで限定的なRobotaxiサービスを開始した6月でした。顧客を招待したロボタキシブランドの車両は、アプリを介して呼びかけることができ、テスラの従業員が助手席に座っていることができます。しかし、それは、テスラの所有者がRobotaxiサービスとして車を借りることでお金を稼ぐことができる「一般的なソリューション」というマスクの当初のビジョンとはかけ離れています。

時計は刻々と刻まれており、ムスクはより多くの進歩を示す必要があります。または、少なくとも今後の発売をいじめて、株主のコンテンツを維持します。これがおそらく、テスラがカリフォルニアのこの乗車中のギャンビットに着手している理由です。

今月初め、マスクはテスラがベイエリアでロボタキサービスを開始することに気付きました 「1か月か2か月で」 – 規制当局の承認が主要なハングアップです。

問題？ Teslaは、Robotaxiサービスを操作できるようにする許可を申請していません。私は金曜日の朝、カリフォルニアDMVでチェックしました。これは無人のテストを規制していますが、テスラはまだ必要な許可に適用されていません。 （スポークスマンは、DMVがテスラと会って、州内の自動運転車をテストする会社の計画について議論することを教えてくれました。）

そのため、代わりにテスラはベイエリアで乗車サービスを開始しました。ええ、ユーザーはこれらのrobotaxisを呼び出し続けます。

明確にするために、マスクの兄弟やテスラの理事会メンバーであるKimbal Muskを含む人々は これらをRobotaxisと呼ぶことがあります、彼らは自律的に運転していません。 （そして、もしそうなら、それは現在の規制の違反になるでしょう。）繰り返しますが、テスラは現在、ベイエリアの周りの人々を駆り立てるためにEVの艦隊を使用するために自分の従業員に支払う以上のことをする許可を持っていません。いかなる方法でも自律的な運転はありません。あなたは読むことができます ここの最近の説明者 それは、テスラのニーズのさまざまな許可のすべてを通してあなたを連れて行きます。

この乗車の発売には、多くの人が疑問に思っていますが、何が得られますか？私の答え：光学。

小鳥

いくつかの小さな鳥の間の最近のおしゃべりは、それを示唆しています 国立自動車ディーラー協会 VWグループのスピンアウトに努力を集中しています スカウト EV社の直接販売計画。ディーラー業界グループは、これまでに直接的な販売モデルに反対しています。しかし、直接販売の採用者Tesla、Rivian、およびLucidとは異なり、スカウトは、長期にわたるディーラーネットワークを備えたレガシーの自動車メーカーに添付されています。

私たちのためにヒントがありますか？ Kirsten Korosecにメールしてください kirsten.korosec@>.com または、Kkorosec.07の私の信号、ショーン・オカネで sean.okane@>.com またはレベッカ・ベランで rebecca.bellan@>.com。

お得な！

2023年の秋を思い出してください。LogisticsCompany Flexportは、創設者のRyan Petersenのフォールアウトのために、シリコンバレーの注目を集めていました。 追放されたCEOのデイブ・クラーク そしてそのため 輸送船団の買収、閉鎖されたばかりの元貨物技術ユニコーン。

これがアップデートです。 Flexportは今です コンボイプラットフォームを販売しました に DAT Freight＆Analytics。同社は「Flexportの投資収益率が大規模に」を提供したと述べたが、条件は非公開でした。 AxiosのDan Primackからの報告は、はい、実際に「大規模なリターン」が適切な説明であることを示唆しています。

Flexportは、輸送船団の技術に支払ったものを正確に開示することはありませんでしたが、当時の報告には1600万ドルの数字がありました。これは、ユニコーンの以前の評価38億ドルの一部です。 Primackは今週、Flexportが船団プラットフォームを販売したと報告しました 2億5,000万ドル。

今週私の注目を集めた他の取引…

空気、イスラエルに拠点を置くスタートアップがEVTOLを開発しています。 2,300万ドルを調達しました AntréeCapitalが率いるシリーズAの資金調達ラウンドで、Mobileyeの初期投資家であるShmuel Harlap博士からの参加。

Lg Innotek、韓国のLGグループのコンポーネントと材料子会社は 最大5,000万ドルを投資します で 空気、米国LIDAR会社で約6％の株式を取得します。この投資は、両社間のより広範な製造パートナーシップの一部であり、AEVAが家電、ロボット工学、産業自動化へのプッシュをマークしています。

注目すべき読み取りやその他の情報

オーロラ 第2四半期の収益レポートでいくつかの顕著な進捗を共有しました。自動運転車両技術会社には、ダラスとヒューストンの間で商業的に運営されている3つの自動運転トラックがあり、6月末までに20,000以上のドライバーレスマイルを記録しています。テキサス州フォートワースのターミナルからフェニックスの新しいターミナルまで、15時間のルートでドライバーレストラックを操縦し、夜に稼働しています。 CEOのクリス・ウルンソン 何なのか教えてくれました 彼のリストの次は。

イーロン・マスク トンネル掘削会社 退屈な会社 に計画しています 10マイルの「ループ」を構築する ナッシュビルのダウンタウンとそのコンベンションセンターと空港を接続します。重要なサイドノート：これは、退屈な会社とその名前が付けられていないプライベートパートナーによって資金提供されます。そして、これはルートを評価するための公開プロセスの始まりです。つまり、作業はすぐには始まらないことを意味します。

フォード 8月11日にケンタッキー州で開催されたイベントで、今後の低コストの電気自動車に関する詳細情報を明らかにする予定です。 非常に大きなゲームを話します。

Joby Aviation 防衛請負業者との契約に署名しました L3harrisテクノロジー 「機会を探求する」 新しい航空機クラスを開発します – 具体的には、防衛アプリケーションのために、自律的に飛ぶことができるガスタービンハイブリッド垂直の離陸および着陸（VTOL）航空機。ガスタービンハイブリッドVTOLは、Jobyの現在のS4航空機プラットフォームに基づいています。これは契約ではありません。しかし、それは、防衛および消費者セクターの市場に行くというJobyの入札の進歩を示しています。

その間 Uber 太陽の下ですべての自動運転車会社と提携し続けています。 lyft 独自の取引をしようとしています。 Lyftはそれがそうすると言った 自律型シャトルを追加します オーストリアのメーカーによって作られました ベンテラーグループ 2026年後半にネットワークに。シャトルは、米国の都市や空港と協力して展開されます。

ウェイモ に計画しています Robotaxiサービスを開始します 来年ダラスで、そして今回は Avis予算グループ 自動運転車の艦隊を管理するため。他のWaymoの出来事では、今週のフェニックスでの同社のステージングロットの1つでロボタキシスの2つが互いに衝突しました。 Waymoは、それが原因を調査していると言います。

会社による中国語 幅 サウジアラビアから自律運転許可を受けました。同社は、中国、UAE、シンガポール、フランス、および米国で同様の許可を保有しています。

最後のこと

ウェイモ CO-CEO テケドラ に参加します ステージを破壊します AVSの現在の状態と、業界がここから行く場所に関する幅広い会話のために。 TechCrunchは2025を混乱させます 10月27〜29日にサンフランシスコのモスコーンウェストで開催されます。