自動車：VWの強盗 – 米国の関税負担

VWグループは、第2四半期に大幅な利益の減少を記録しました。彼らが発表したように、税金の後、ウルフスバーガーズは229億ユーロで1年前に3分の1未満を獲得しました。その理由は、とりわけ、高価なブランドのポルシェとの日から日のビジネスの貧弱なパフォーマンスは アウディ – そして米国の関税。

12億ユーロだけで、米国ではグループの輸入関税がかかります。 4月以来、車で27.5％がありました 税関 上げられた。これにより、販売の数値がそこに崩壊しました – 16％。 VWはまた、高い改修費用と、まだ弱い電気自動車の現在の良い走りを引用しました。中国では、このグループも大幅に少ない収入を得ています。

運用グループの結果は、29％から38億3,000億ユーロ減少しました。これは、4.7％の運用マージンに対応しています。それはアナリストの期待の文脈にありました。多少増加した配達の増加にもかかわらず、8,06億ユーロの赤で売上高は3％でした。

アウディとポルシェの負担

以前の収入ピアスアウディとポルシェは、特に弱く発展しました。アウディからのIngolstadtでは、第2四半期に運用上の利益が3分の2に減少して5億5,000万ユーロになりました。スポーツカーメーカーのポルシェは、前年の17億人後にわずか1億5,400万ユーロを獲得しました。

一方、Wolfsburg Core Brand VWは、4月から6月の数か月で大幅に獲得しました。991百万ユーロは、前年の非常に弱い期間のほぼ6倍です。したがって、長い間漏れたコアブランドは、2つのプレミアム姉妹ブランドよりも多くの運用上の利益を収集しました。

仕事の削減はコストを削減するはずです

ポルシェとアウディは中国では特に困難であり、現在、高い改修費用は利益を負っています。アウディは、7,500人の雇用とポルシェを少なくとも1,900人の雇用を削除したいと考えています。また、アウディは新しいモデルを発売し、その間に販売が失速します。

対照的に、コアブランドVWは、昨年末にグループが大規模な貯蓄プログラムに合格し、35,000を超える雇用が2030年までにキャンセルされるという事実から財政的に利益を得ています。これは約4位に対応しています。主に部分退職の一部として、合計20,000人の従業員が雇用免除にすでに同意しています。 4,000の雇用はすでに解体されています。

憲法因子米国の関税

今年度、フォルクスワーゲンは、米国の関税とポルシェとアウディの弱点のために利益が少ないと予想しています。 Wolfsburg Dax Groupは、売上における運用利益の割合は4.0〜5.0パーセントしか着陸すべきだと述べました。 VWには初めて、米国の関税が含まれていました。これまでのところ、VWは5.5〜6.5％のリターンを目標としていましたが、それでも関税を考慮していませんでした。

収益自体もCEOのオリバー・ブルームによって低くなると予想されています。最大5パーセントプラスの代わりに、マネージャーは前年のレベルで販売をターゲットにしています。

Blume：「注文書はよく満たされています」

対照的に、Blumeは電気自動車の売上高の増加に満足しています。 「ヨーロッパでは、28％の市場シェアでエレクトロモビリティでのトップポジションも拡大しました」と彼は言いました。 「私たちの注文書はよく満たされています。」

ただし、成長する電子カー事業は現在結果であるとCFO Arno Antlitzを追加しました。半年の利益も「マージンが弱いため、減少しました」。

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