ロングビーチ港の貨物量は6月に大幅に減少し、ドックワーカーは704,403 21フィートの同等のユニット（TEU）を処理し、前年同月と比較して16.4％の低下を表しました。この減少は、先週同じ関税の懸念の中で6月の数字を記録したことを報告したロサンゼルスの近隣港とは対照的です。
ロングビーチの港では、輸入が16.9％減少して348,681 TEUSが減少し、輸出は10.9％減少して87,627 TEUになりました。ポートを通過する空のコンテナも17.4％減少して268,095 TEUになりました。
6月の減速にもかかわらず、ロングビーチのポートCEOマリオコルデロは7月の見通しについて楽観的なままです。 「7月には、小売業者が関税と報復関税に課された90日間の一時停止中に注文された商品を補充することを期待しています」とCordero氏は述べています。
この一時的な一時停止は、トランプ政権の多忙な関税政策の中で、米中の貿易関係の乱流期間に続き、「相互」の関税は8月1日まで遅れています。
一方、ロサンゼルス港は6月に892,340のTEUを処理し、前年比8％増加し、港の117年の歴史の中で最も忙しい6月の新しい記録を樹立しました。ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターであるジーン・セロカは、「一部の輸入業者は、年の後半に潜在的な関税の潜在的な関税に先んじて年末の休日の貨物を持ち込んでいる」と述べ、「小売業者や製造業者が通常よりも早く注文をもたらし、その後貿易の不確実性を抱いています。」
6月のスループットは、5月の鈍化に続いて、月の鋭い月のリバウンドを示しました。ロサンゼルスでは、5月の716,619 TEUから合計スループットが25％近くジャンプし、負荷輸入は32％から470,450 TEUに急増しました。ロングビーチも1か月前と比較して利益を上げ、5月から10％増加しました。これは、輸入が348,681 TEUに16.6％増加したことです。
ロサンゼルスとロングビーチの港は、米国の海洋貿易の約3分の1を扱い、国家経済活動の重要な指標として機能します。
全国小売連盟とハケットアソシエイツのグローバルポートトラッカーレポートによると、米国の港は、遅延した関税が有効になると大幅に減少する前に、7月に一時的な米国の輸入ボリュームリバウンドを経験する可能性があります。業界の専門家は、7月の前年比で2.1％の増加を予測した後、8月から11月までの量が10.4％から21.3％減少する可能性があると予測しています。
現在の課題にもかかわらず、ロングビーチ港は2025年上半期までに4,746,631のTEUを移動しました。2024年の同時期から10.6％増加しました。ロサンゼルス港は、昨年より5％近くに増加したと報告しました。
ロングビーチハーバー委員会のボニー・ローウェンタール会長は、経済状況に関係なく運用を維持するという港のコミットメントを強調しました。 「経済状況に関係なく、当社の施設、ドックワーカー、海洋ターミナルオペレーターは、これを太平洋横断物の移動の最高のゲートウェイにし続けています」と彼女は言いました。
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#6月を記録するためにロサンゼルスが急増するため関税の一時停止はロングビーチ貨物のボリュームを持ち上げることができません