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テスラはフェニックスとベイエリアでロボタキシスを拡大するために動きをします

テスラ オースティンの初期のライダーの選択グループに招待状を送信し始めてから1か月も経たないうちに、テキサス郊外のRobotaxiサービスを拡大する動きをしています。の前夜 Xia’s Gook 4 水曜日に発売、 テスラCEOのイーロン・マスク Xのスレッドで、EV社は今週末、オースティンの「より大きなサービスエリア」に拡大し、ロボタキシスはサンフランシスコ湾岸地域に「おそらく1〜2か月」で「規制当局の承認が保留されている」と述べた。アリゾナ州運輸省のスポークスマンであるビル・ラモローは、Business Insiderにメールで、テスラがフェニックスメトロエリアの安全ドライバーとの有無にかかわらず、自動運転車の運営とテストの認定を6月下旬に申請したと語った。マスクのベンチャーを頻繁にカバーする人気のあるテスラ投資家であるソーヤーメリットは、フェニックスニュースを最初に報告しました。Lamoreauxは、7月末までに認定に関する決定が予想されるとメールで書きました。彼らが承認されると、テスラは自己認証プロセスに従わなければならないと彼は書いた。テスラが拡張目標を設定している各エリアは、 アルファベットのウェイモ 車両に存在する安全ドライバーなしでロボタキシスを操作します。 オースティンのテスラのロボタキシス 現在、10〜20のモデルYSに制限されており、助手席に安全オペレーターがいます。Waymoは、6月現在、複数の米国の都市に1,500以上のロボタキシスを展開しています。 関連するストーリー ビジネスインサイダーはあなたが知りたい革新的な物語を語っています ビジネスインサイダーはあなたが知りたい革新的な物語を語っています オースティンでの拡張の規模と、ベイエリアとフェニックスでのテスラのロボタクシサービスの段階は、それが初期のライダーの有無にかかわらずテストしているかどうかは不明のままです。 規制環境 カリフォルニア州の自動運転サービスの場合、テキサス州よりも広範囲にわたる企業は、自動運転車を運営するために特定の許可を必要としません。カリフォルニア州では、企業は自動車のテストを開始するために、自動車省およびカリフォルニア州公益事業委員会に許可を申請する必要があります。CPUCは、3月に輸送チャーター許可と呼ばれるものをテスラに認めました。これは、会社が乗車事業を開始するための重要なマイルストーンですが、許可はテスラがまったくのように運営されることを許可していません Uber または lyft、自動運転車を展開することは言うまでもありません。代わりに、テスラは、社内の運転手サービスのように、従業員のためだけに独自の車両を輸送サービスに提供することができます。CPUCの広報担当者であるTaseen Shamimは、木曜日の午後、Teslaが「新しいCPUC発行の運営当局」に申請していないとメールでBIに語った。承認プロセスにどれくらいの時間がかかるか尋ねられたとき、スポークスマンは、代理店は「プロセス時間について推測できない」と述べた。カリフォルニアDMVの広報担当者は、2014年以来、テスラが公道で自動運転車をテストする許可を保持していると電子メールでBIに語った。「これまで、テスラは無人のテストまたは展開許可のいずれにも申請していません」とスポークスマンは言いました。つまり、テスラは車内の安全オペレーターなしではまだテストできないか、一般の人々のためにロボタキシスを展開することはできません。TeslaのRobotaxi拡張の背後にある「劇場」RobotaxisをカバーするDeepwater Asset Managementのテスラ投資家でありマネージングパートナーであるGene Munsterは、彼の「プレッシャーポイント」ポッドキャストで、拡張ニュースがさらなる投資家を「楽観的」ともたらすと述べました。Munsterは、Muskの発表はからのシフトをマークしているように見えると付け加えました Tesla Robotaxiの「実験」フェーズ ビジネスフェーズに向けてさらに。Teslaの数が限られている数の乗客がこれまで投資家の見通しにRobotaxiサービスに招待したかどうかをBIから尋ねると、Munsterは「とにかくそれを見て、それはまだ非常に早く、採用の勾配に分数のデータポイント要因がまだあります」と述べました。New Industry VCのゼネラルパートナーであり、自動運転のスタートアップであるArgo AIの元ディレクターであるAlex Royは、Teslaがまだ車両内に安全ドライバーが存在する間、拡張計画を発表しているとBIに語りました。VCは、テスラの動きを「最小限の実行可能な自動運動劇場」と呼び、会社が最低限、この場合は限られた規模の艦隊、招待のみのアクセス、および車両に存在する安全オペレーターが「実際の進歩の認識」に追いつくために存在します。以前にBIに言ったロイ テスラの成功について楽観的Waymoは、一般大衆へのサービスを展開する数年前に早期アクセスプログラムで同様のことをしたと言いました、そして、「劇場」は悪くはありませんが、テスラの場合、必要です。「彼らはウェイモに追いつくまでそれを続けるだろう」と彼は言った。テスラはコメントのリクエストに応答しませんでした。 #テスラはフェニックスとベイエリアでロボタキシスを拡大するために動きをします

テスラはフェニックスとベイエリアでロボタキシスを拡大するために動きをします

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2025-07-11 00:14:00

テスラ オースティンの初期のライダーの選択グループに招待状を送信し始めてから1か月も経たないうちに、テキサス郊外のRobotaxiサービスを拡大する動きをしています。

の前夜 Xia’s Gook 4 水曜日に発売、 テスラCEOのイーロン・マスク Xのスレッドで、EV社は今週末、オースティンの「より大きなサービスエリア」に拡大し、ロボタキシスはサンフランシスコ湾岸地域に「おそらく1〜2か月」で「規制当局の承認が保留されている」と述べた。

アリゾナ州運輸省のスポークスマンであるビル・ラモローは、Business Insiderにメールで、テスラがフェニックスメトロエリアの安全ドライバーとの有無にかかわらず、自動運転車の運営とテストの認定を6月下旬に申請したと語った。

マスクのベンチャーを頻繁にカバーする人気のあるテスラ投資家であるソーヤーメリットは、フェニックスニュースを最初に報告しました。

Lamoreauxは、7月末までに認定に関する決定が予想されるとメールで書きました。彼らが承認されると、テスラは自己認証プロセスに従わなければならないと彼は書いた。

テスラが拡張目標を設定している各エリアは、 アルファベットのウェイモ 車両に存在する安全ドライバーなしでロボタキシスを操作します。 オースティンのテスラのロボタキシス 現在、10〜20のモデルYSに制限されており、助手席に安全オペレーターがいます。

Waymoは、6月現在、複数の米国の都市に1,500以上のロボタキシスを展開しています。

オースティンでの拡張の規模と、ベイエリアとフェニックスでのテスラのロボタクシサービスの段階は、それが初期のライダーの有無にかかわらずテストしているかどうかは不明のままです。

規制環境 カリフォルニア州の自動運転サービスの場合、テキサス州よりも広範囲にわたる企業は、自動運転車を運営するために特定の許可を必要としません。

カリフォルニア州では、企業は自動車のテストを開始するために、自動車省およびカリフォルニア州公益事業委員会に許可を申請する必要があります。

CPUCは、3月に輸送チャーター許可と呼ばれるものをテスラに認めました。これは、会社が乗車事業を開始するための重要なマイルストーンですが、許可はテスラがまったくのように運営されることを許可していません Uber または lyft、自動運転車を展開することは言うまでもありません。代わりに、テスラは、社内の運転手サービスのように、従業員のためだけに独自の車両を輸送サービスに提供することができます。

CPUCの広報担当者であるTaseen Shamimは、木曜日の午後、Teslaが「新しいCPUC発行の運営当局」に申請していないとメールでBIに語った。承認プロセスにどれくらいの時間がかかるか尋ねられたとき、スポークスマンは、代理店は「プロセス時間について推測できない」と述べた。

カリフォルニアDMVの広報担当者は、2014年以来、テスラが公道で自動運転車をテストする許可を保持していると電子メールでBIに語った。

「これまで、テスラは無人のテストまたは展開許可のいずれにも申請していません」とスポークスマンは言いました。つまり、テスラは車内の安全オペレーターなしではまだテストできないか、一般の人々のためにロボタキシスを展開することはできません。

TeslaのRobotaxi拡張の背後にある「劇場」

RobotaxisをカバーするDeepwater Asset Managementのテスラ投資家でありマネージングパートナーであるGene Munsterは、彼の「プレッシャーポイント」ポッドキャストで、拡張ニュースがさらなる投資家を「楽観的」ともたらすと述べました。

Munsterは、Muskの発表はからのシフトをマークしているように見えると付け加えました Tesla Robotaxiの「実験」フェーズ ビジネスフェーズに向けてさらに。

Teslaの数が限られている数の乗客がこれまで投資家の見通しにRobotaxiサービスに招待したかどうかをBIから尋ねると、Munsterは「とにかくそれを見て、それはまだ非常に早く、採用の勾配に分数のデータポイント要因がまだあります」と述べました。

New Industry VCのゼネラルパートナーであり、自動運転のスタートアップであるArgo AIの元ディレクターであるAlex Royは、Teslaがまだ車両内に安全ドライバーが存在する間、拡張計画を発表しているとBIに語りました。

VCは、テスラの動きを「最小限の実行可能な自動運動劇場」と呼び、会社が最低限、この場合は限られた規模の艦隊、招待のみのアクセス、および車両に存在する安全オペレーターが「実際の進歩の認識」に追いつくために存在します。

以前にBIに言ったロイ テスラの成功について楽観的Waymoは、一般大衆へのサービスを展開する数年前に早期アクセスプログラムで同様のことをしたと言いました、そして、「劇場」は悪くはありませんが、テスラの場合、必要です。

「彼らはウェイモに追いつくまでそれを続けるだろう」と彼は言った。

テスラはコメントのリクエストに応答しませんでした。

#テスラはフェニックスとベイエリアでロボタキシスを拡大するために動きをします

執筆者について: nipponese

Nipponese News編集部は、国内外のニュースを日本語で分かりやすくお届けします。