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ブンデスタグは鉄道法を変更します：古いトラック、新しいアパート

シュトゥットガルト タズ |ブンデスタッグは金曜日の夜に、使用されていない鉄道の区画をより簡単に構築できることを決定しました。現在修正された鉄道法では、インフラストラクチャが長期的に使用されなくなると予想される場合、トラックまたはその他の鉄道オペレーティングシステムの保存は「未払いの公益」ではないことが明らかになります。 「私たちの草案により、私たちは都市や自治体に緊急に必要な救済を作成します」とBjörnMimon（CDU）は言いました。 法律は主に見解を持っていました シュトゥットガルトローゼンシュタインエリアの開発 議論した。地下のメイン駅の敷設は、5,000のアパート用に作成する必要があります。これまでのところ、鉄道の話し言葉で述べているように、この領域は「開発」されることはできませんでした。つまり、リビングスペースとして使用されませんでした。 1月の一般鉄道法（AEG）を改正しようとする試みは、CDUとの少数政府の交渉に失敗しました。 AEGは信号政府の下で引き締められていました。鉄道の政治家マティアス・ガステル（グリーンズ）によると、都市のニーズと鉄道の発展のバランスを求めていた緑の法案はありませんでした。 VCD：「トラフィックの売り上げのためのハーバーの後退」 シュトゥットガルト中央駅の旧トラックエリアの開発のための方法は、全体として全体として全体としてシュトゥットガルト21の賢明な部分ですか？ 乗客協会と環境保護主義者は、オフロード切り替えに批判的なより大きな自由を見ています。線路の再活性化により、鉄道の容量は増加しやすく、乗客の数を増やします。法律は「交通のターンアラウンドに対する不必要で激しい後退」であると、交通クラブドイツ（VCD）は述べています。再び、開発は主に連邦鉄道事務所の裁量に関連しています。 信号機の目的は、交通輸送の交通性能を2倍にすることでした。 2023年末のAEGの改正により、連邦政府はトラックの表面が建設されるのを防ぎたいと考えていました。これは鉄道交通を犠牲にしています。 ドイツの都市の日によると、以前の法的規制は全国的にブロックされていました。 リビングスペースを作成する必要があります。春には、妥協が最近信号機連合で失敗しました。 ローゼンシュタインサイトの5,700のアパート SO -Called Rosensteinのサイトは、これまで鉄道法によってブレーキされてきた最大のプロジェクトである可能性があります。現在の計画によれば、シュトゥットガルト駅は2026年末に地下にあります。州の首都の中心にある財産では、10,000人の5,700人のアパートが建設されます。 連邦政府はAEGの変更を交渉したが、シュトゥットガルト市は、法的封鎖を和らげるために連邦憲法裁判所に訴訟を起こした。さらに、シュトゥットガルトタウンカウンシルは、今週、地区の開発コンセプトを最終的に提示するよう市に依頼しました。 しかし、地域の完全な発展は、遠い将来の法律の変化の後にもあります。 2026年冬に地下鉄駅が開設されたため、すべてのトラックがまだ地下にあるわけではありません。 SO -Called Gäubahnシュトゥットガルトからチューリッヒへの接続は、おそらく2032年の終わりに、Pfaffensteigトンネルの建設まで地上に導かれます。 ここで外部コンテンツを紹介したいと思います。この要素を見たいかどうかを決定します。 新しいオールと。鉄道法、＃railwayエリアは、トラフィックが不要な場合に開発できます。交換インフラストラクチャが利用できます。ただし、#stuttgartには＃gäubahnのトラフィックが必要であり、交換#infrastructureはありません。 www.swr.de/swraktuell/b ...[image or embed]- マティアス・ガステル（@matthias-gastel.de）） 2025年6月27日午後3時34分 トンネルプロジェクトの対戦相手のためにそのようにとどまるのが最善です。市はトラックエリアが過熱から保護し、駅の反対者は仮定します。また、少なくとも部分的に地面上に導かれている駅のみが十分に効率的です。 さらに、このように27億ユーロが節約されます。 2010年には、深部とグラウンドヘッドステーションの組み合わせがすでにバリアントでした シュトゥットガルト21紛争の仲裁人、ハイナー・ゲイスラーしっかりと開催されています。ただし、このバリアントを使用すると、シュトゥットガルトセンターの新しいアパートの大部分は未開発のままです。…