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一方、見ることには多くの興奮があります 展示されている軍用機 近くで、または戦闘機が頭上にro音を立てているのを聞くと、商業航空はパリ航空ショーの重要な柱のままです。今年も違いはなく、展示会に出席する幅広い航空機の種類とサイズが設定されています。
これがすべてのガイドです パリ航空ショーに展示されている大規模な民間航空機、ビジネス、プライベート、コマーシャルを含む。さまざまなトレーナーや一般的な航空プラットフォームも表示されます。完全なリストについては、公式ディレクトリに確認してください。出席者は変更される可能性があります。
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パリ航空ショーに展示されているエアバス航空機
プレーンメーカーの家庭芝生で、私たちはできます エアバスが強い存在感を持つことを期待してください すべての分野で。商業面では、A330以外の航空機ファミリーのそれぞれのメンバーを1人連れてきています。
月曜日から金曜日に展示されているのは、地域のエアバスA220ジェットです。エアバスは、それが展示されるテストプレーンまたはオペレーターの航空機であるかどうか、そしてFlightradar24に注意を払っているにもかかわらず、AGNはこれまでA220Sの着陸を見ていません。
写真：エアバス
しかし、すでに到着したのは、A321XLRで、エアバスの人気のあるA321neoラインへの最新かつ最も話題のアップグレードです。余分な燃料タンクは700海里のマイルを最大範囲に追加します。この場合、私たちはすでにオペレーターであるリヤドエアを知っています。
エアバスはまた、A350-900を展示しています。オペレーターは不明ですが、月曜日から木曜日までのみです。
写真：エアバス
あなたが公の日のためにル・バーゲットに向かっているなら、あなたはA350アクションを逃さないので、決して恐れることはありません。ディレクトリでは、A350-1000は金曜日、土曜日、日曜日にのみ展示される予定であり、最大の生産航空機を貿易ではなく公開および教育訪問者に紹介します。
ATRは、ATR 72-600を航空ショーに表示します
ATRは、平面メーカーについての議論で忘れてはなりません。 700以上のATR 72航空機が世界中の航空会社で使用されており、今後数年間で数十人が更新されています。
写真：ATR
ATRは、新しいPW127XTエンジンを備えた元の航空機から72-600をアップグレードし、燃料燃焼の低下とメンテナンスコストの削減を提供しました。キャビンもオーバーホールしており、これらの改良されたジェットの1つを月曜日から日曜日までショーに持ち込みます。
ボーイングが2つの商業航空機を展示します
ボーイングには、やや落ち着いた存在感があると予想されています パリエアショーでは、CEOが今週壊滅的なエアインディアのcrash落に続いて出席しなくなりました。
航空宇宙の世界は、2025 FIFAワールドカップを祝って特別なカラーリングが適用されているため、パリエアショーで展示されているカタールのボーイング777-300erを見ることに興奮しています。
写真：カタール航空
豊かな青いベースカラーで飾られたカラーリングには、象徴的なFIFAスターのフットボールと、2025年のコンテストの受賞者であるサッカーチームのパリセントジェルマンのロゴが含まれています。
また、2024年にファーンボローで見たリヤドのエアカラーでボーイング787-9に出席しています。航空会社は今年初めに航空機のインテリアをプレビューしたため、AGNはショー中に4クラスのドリームライナーを直接見ることを期待しています。
Embraerはパリ航空ショーでE2利益ハンターを紹介しています
ブラジルのプランメーカーEmbraerは、注文基盤が拡大しており、大きなOEMバックログを大規模な地域ジェット製品であるE195-E2で活用したいと考えています。
間違いなく、E2ジェットは元のEmbraer E-Jetsの反復ではありません。翼は完全に再設計され、エンジンが変更され、内部空間が最大化され、空力が洗練されています。
写真：Embraer
これにより、座席あたり25％低い燃料燃焼、座席あたりの営業コストが30％低く、乗客体験が改善されたE-JETになります。 Embraerの新しい飛行機の待機リストは、数年ではなく数ヶ月でカウントできる場合、 問題は今、誰が次に？
Dassault Aviationの最新のビジネスジェットが展示されます
世界が今後のファルコン10倍を吸って待っているとき、ダッサルトはその栄光の中で現在の製品ラインを紹介する機会を利用しています。
Falcon 8Xは、より大きなキャビンと高度なテクノロジーを備えた人気のある7xの派生物であるショーを展示しています。これは、7xよりも約500 nmiの範囲を誇り、翼の設計とアップグレードされたエンジンを改善しています。
写真：ダッソー航空
また、パリ航空ショーに展示されているのは、Falcon 6Xです。これも元のFalcon 5Xの改善です。 2023年にサービスを開始したため、まだ比較的新しいものであり、8倍のように5倍に範囲、快適さ、効率を追加します。
De Havillandの双子のカワウソはパリで展示されます
DHCから展示されているのは、Twin Otter 400 Guardianです。これは、監視、海上パトロール、頑丈な環境での捜索救助活動のために設計されたVikingairのTwin Otter 400の特別に装備されたバージョンです。 2010年に導入された30を超えるユニットが世界中の政府で稼働しています。
写真：バイキングエア
また、地域の航空輸送の象徴的な航空機であるTwin Otter Classic 300-Gも展示されます。 1,200フィート（366 m）という短い滑走路から離陸し、1,050フィート（320 m）に着陸する能力があるため、他の航空機に到達するのは航空機です。さまざまな着陸装置オプションにより、水、氷、通常の滑走路に着陸するのに適しています。
ガルフストリームから到着する豪華なビジネスジェット
ガルフストリームは、近年、多くの航空ショーに特に存在していません。それにもかかわらず、それはまだパリ航空ショーへの出席者を大切にしており、2025年に最も人気のある2つのプラットフォームをショーにもたらしています。
G550の後継者であるGulfstream G600はショーに参加し、Gulfstreamのプライベートジェット市場向けに最適にバランスの取れた航空機を紹介します。 G700はさらに飛びますが、G600の手頃な価格と管理可能なサイズは、現代のBizJetに期待されるすべてのMOD Consを効率、十分な範囲、すべてのmodの短所をもたらします。
写真：ガルフストリーム
また、G700が大きく、G600よりも広く、長く、より範囲が展示されています。 2024年4月にしかサービスに入っていないことを考えると、ガルフストリームは2025年5月までに50が配達され、既にこれらのジェット機の膨大な数を押し出しています。ビジネス航空で最も広々としたキャビンがあり、これまでに80の都市ペアスピードレコードを設定しています。
PilatusはPC-12とPC-24でパリエアショーを驚かせます
パリ航空ショーでPC ‑ 12とPC ‑ 24の両方を紹介するというピラトゥスの決定は、汎用性、頑丈な信頼性、スイスの精度の証です。これらの2つの航空機は異なる役割を果たしていますが、コアの精神を共有しています。現実世界の頑丈なユーティリティでの高性能です。
PC ‑ 122は、低稼働コスト、大きな貨物ドア、および短いまたは未舗装のストリップに着陸する能力で知られている頑丈なシングルエンジンターボプロップです。これは、Medevacから執行輸送までのすべてのために、
写真：ピラトゥス
PC ‑ 24は、同じ汎用性をジェット領土に持ち込み、より速い速度、加圧されたキャビン、およびジェットが草や砂利の滑走路から動作する珍しい能力を提供します。
Beechcraftは、Textron Aviationからショーケースを取得します
Textron Aviationには現在、ベル、セスナ、ビーチクラフト、ピピストレル、北極猫などの尊敬されるブランドがあります。パリエアショーでは、キングエア260と360の両方のディスプレイを備えたビーチクラフト製品ラインに焦点を当てます。
Textron’s Beechcraft King Air 260は、伝説のKing Air 200シリーズの近代化されたバージョンで、アップグレードされたアビオニクス、デジタル加圧システム、および飛行を容易にするオートタトルを提供しています。 PT6A-52エンジンを搭載した、1,720海里の範囲で310ノットでクルーズし、短い滑走路から動作することができ、エグゼクティブ、Medevac、または地域のミッションに最適です。
写真：テクストロン
King Air 360は、より大きなキャビン、より高度なCollins Pro Line Fusion Avionics、およびより低いキャビンの高度と乗客の快適さを高めるための加圧を改善することでそれに基づいて構築されます。 360erバリアントは、拡張範囲（最大2,539 nmi）を追加し、長いミッション、特別運用、またはハイエンドの企業旅行のための非常に有能なプラットフォームとして配置します。
パリエアショーに展示されている小さな航空機の一部
今年、いくつかの傑出したユーティリティとターボプロップ航空機がパリ航空ショーに展示されています。
Daherの洗練されたTBM 960は、シングルエンジンのターボプロップカテゴリをリードしており、330ノットのクルーズ速度、完全にデジタルのGarmin G3000コックピットを提供し、最近、Wildfire Coordinationのような役割でミッション対応の資格を証明しています。
セスナの頑丈な208BグランドキャラバンExは、地域の航空輸送から貨物、Medevac、監視ミッションまで、世界中で使用されている短い場の能力と汎用性で有名なもう1つのハイライトです。
写真：ジュリアン・ヘルツォーク /ウィキメディア
ミックスに追加されるのは、拡張レンジ、ガラスコックピットアビオニクス、およびSTOLパフォーマンスを備えた近代化されたチェコ製ツインターブルプロップである航空機産業L 410 ngです。
最後に、Piaggioの独特のP180 Avanti II Evoは、イタリアの才能を静的ディスプレイにもたらし、将来的なプッシャープロップ構成でターボプロップ効率とターボプロップの効率を近づけます。広々としたキャビン、低ドラッグデザイン、最近のコックピットのアップグレードにより、Avanti Evoはビジネス航空でスタイルと実体がどのように共存できるかを強調しています。
パリエアショーに展示されているレトロ航空機
現代の驚異と並んで、ビンテージの民間航空機の素晴らしいコレクションがル・ブルゲットに降りるように設定されています。
レトロコレクションのハイライトであるBeechCraft Bonanzaは、独特のVターイン（後の従来の）、洗練された空力ライン、金属モノプレーンデザインで戦後の一般航空に革命をもたらしました。それは、そのパフォーマンス、快適さ、パイロット中心の才能のために愛されたままです。
それとうまくペアリングは、頑丈なユーティリティとバーンストーミングの魅力で祝われる堅牢な1940年代の放射状エンジンクラシックである光沢のあるセスナC ‑ 195です。ボナンザのスピードはありませんが、スタイルと信頼性でそれを補います。
写真：Ahunt / Wikimedia
フランスの好気性の頑固者であるCap 10は、ショーに優雅な操縦性とトレーニングの血統をもたらし、CM 170 Fouga Magisterは、コンパクトなツインシートレイアウトと象徴的なVテールで珍しいジェットトレーナーのひねりを加えます。
ラインナップを固定すると、伝説的なDC ‑ 3は、比類のないノスタルジアと歴史的な重量を提供し、それが険しい信頼性とすべての金属のツインエンジン構造を備えた初期の商業および軍事航空輸送のバックボーンである理由を示しています。
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