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消去 低排出エリア （zfe）、 代理人の要求に応じて火曜日にメディアによって引用された財務省総局からのメモによると、フランスは欧州援助で30億ユーロ以上の費用がかかる可能性があります。 コンテクスト。
「単純化」法案の研究を担当する特別委員会は、3月末にZFESの廃止に投票しました。これらの都市部は、運転手を押し上げるはずである、最も汚染車両の最も少ない汚染車両のために予約されています。 微粒子の非常に放出される車をあきらめるしかし、いくつかの政治的決定者によると、それは控えめな世帯を罰します。
代理人はLRの修正を採択しました ナショナルラリー（RN） この意味で、他の政治グループの声で、政府の意見に反して そして、いくつかの左翼選出された役人。生態学的移行省の内閣の場合、ZFEの廃止に関するこれらの議論は、「否定的な政治的信号を送信する」。
財務省のメモによると、この廃止はフランスを「最大10億ユーロの払い戻しのリスクがある」と暴露しています。
次の「危険」の支払い
アグネーズ・パニエ大臣の事務所によると、欧州委員会はまた、「この廃止をコミットメントのキャンセルと見なす」こともあります。この計画により、フランスは2026年まで欧州補助金で403億ユーロを受け取ることができます。 2025年には、フランスは33億ユーロを受け取る必要があります。
しかし、PNRRの表示された目標の中で、2021年に可決された気候および回復力法の採用（ZFEの実施）と18の凝集におけるZFEの実施前の研究の実現は、ヨーロッパの援助を主張する2つの重要な目標です。 ZFEの前に研究を実施するという目的のフランスによる尊敬は、2025年にコミュニティファンドの支払いを許可するために、ブリュッセルで評価されています。
2019年に開始され、2021年に延長されたZFESは目的を表示します 空気の質を向上させ、微粒子の排出を制限し、 公衆衛生フランスによると、呼吸器疾患と年間40,000人の死亡の責任者は、Crit’airビネットによると特定の車両を除外しています。
現在、 彼らは車両の循環を制限しますcrit’air3 – 2011年以前に登録されたディーゼル車は、2006年以前に登録されたガソリン車 – パリ、リヨン、モンペリエ、グルノーブル。
#ZFE放棄プロジェクト彼らの廃止は30億ユーロ以上の費用がかかる可能性があるとベルシーのメモによると