欧州連合での飛行遅延に対する乗客の補償規則は、航空消費者の権利を弱め、航空会社の大幅な貯蓄を生み出す可能性のある決定の中で見直すことができます。ブリュッセルで議論されているこの提案は、乗客が補償を受けるために必要な最小遅延時間を増やすことを目的としています。
提案は、補償の最小時間を増やす可能性があります
EU261として知られている現在の欧州規制は、2005年から施行されており、3時間以上のフライトが遅れている乗客補償を提供しています。しかし、現在欧州連合評議会の大統領職を占有しているポーランドが率いる新しい提案は、この制限を5時間に引き上げることを提案しているため、乗客が補償を受ける権利がある状況を減らします。
専門家は、変化が旅行者に大きな損害を与える可能性があると警告しています。 「これらの変更は、消費者にとって非常に有害です」と、Bott＆Co。のフライト遅延を専門とする弁護士であるCoby Benson氏は述べています。最小時間が5時間に増加した場合、キャリアは長期にわたる遅延に対してペナルティがなくなり、これらの状況の頻度が増加する可能性があります。 」
EU261とは何ですか？
規制（CE）No。261/2004は、遅延、キャンセル、搭乗の拒否の場合にEU航空乗客の権利を確立します。航空会社の国籍に関係なく、EU空港からのすべてのフライトに適用されます。また、コミュニティキャリアが運営する欧州連合へのフライトです。アイスランド、ノルウェー、スイスなどの国もこれらの規則に加わりました。英国は、Brexitの後、UK261という名前で自律的に法律を採択しました。
補償は、遅延距離と飛行距離の期間に依存し、3,500 kmを超える旅行で4時間以上遅延して600ユーロになる場合があります。ただし、乗客は、極端な気象条件、航空交通規制の制限、航空会社の従業員が直接関与していないストライキなどの「異常な状況」の場合に補償を受けません。
遅延は何千人もの乗客に影響を与え続けています
SkyCopのフライト補償会社によると、2024年のEU空港からのフライトの約2％が重要またはキャンセルされました。 6月から8月の間に、最も動いている月、60,000件以上のフライトがEU261の対象となるほど十分に影響を受け、その結果、乗客に対する補償の推定費用が20億ユーロになりました。
ドイツの欧州消費者センター（ECC）を担当するKarolina Wojalは、効果的な規制を確保することの重要性を強調しています。 「最新の夏とコロナウイルスのパンデミックの空気の混乱は、消費者にとって信頼性の高い安全な輸送の必要性を示しました。乗客はしばしばキャンセルやかなりの遅延に直面し、権利の減少は後退になります。 」
変更の影響に関する議論
現在議論中の提案は、2013年に提示された規則をレビューする試みを再開します。提案の中には、補償のためのずらしたシステムの作成があります。短期間のフライトでは5時間、中程度のコースフライトで9時間、長距離フライトで最大12時間増加します。
オーストリアの欧州消費者センターの長であるラインホルド・シュランツは、そのようなレビューが劇的な影響を与える可能性があるとEuronewsの宣言で警告しています。
しかし、航空会社は、この提案はキャンセルの数を減らすことで乗客に利益をもたらす可能性があると主張しています。ヨーロッパの航空交通の70％を代表する協会であるAirlines4europe（A4E）は、限界を5時間に増やすとキャリアがキャンセルを避け、遅延を最小限に抑えるための代替ソリューションを促進することを奨励すると主張します。
それでも、シュランツはこのビジョンに反対し、逆の効果の可能性について警告します。「遅延の期間に関係なく、キャンセル補償は引き続き支払われるため、企業はそれらをキャンセルするのではなく、補償的支払いを回避することを奨励される場合があります。」
補償を増やすべきですか？
可能性のある変化にもかかわらず、一部の専門家は、実際の問題は待ち時間ではなく、ほぼ20年間変化していない補償値にあると主張しています。 AiradvisorのCEOであるAnton Radchenkoは、値を増加してレビューする必要があると考えています。 「EU261の補償は20年間停滞しており、インフレはその本当の価値を減らしました。ヨーロッパの規制当局がこれらの金額を調整しない場合、航空会社はサービスを改善するインセンティブを持たず、乗客は引き続き負けます。 」
一方、キャリア、特に低コストは、現在の金額を批判し、それらが不釣り合いであると主張しています。 Jet2 CEOのPhilip Meesonは、独立した新聞に次のように語っています。「現在の価値は不均衡です。規則のレビューは賢明な決定です。 」
国際航空輸送協会（IATA）の局長であるウィリー・ウォルシュも、規制の最大の批評家の一人です。 「それは完全な混乱です。これらの規則は年間50億ユーロですが、飛行業務や経験の改善に貢献していません。 」
補償規則の将来に何を期待するのですか？
これらの提案に関する議論は数ヶ月間延長され、欧州議会やEU評議会を含む欧州連合のさまざまな事例を受け、立法改正を承認する必要があります。
英国では、規則はEUの規則と一致したままです。ただし、ベンソンは、新しい標準が実装された場合、これが変更される可能性があると警告しています。 「英国政府がEUの変更に従うか、現在のシステムを維持するかどうかはまだわかりません。」
今のところ、3時間の規則はまだ施行されており、乗客は引き続き補償を請求し続ける可能性があります。しかし、ブリュッセルでの交渉の結果は、今後数年間ヨーロッパの大気消費者の権利を形作る可能性があります。
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#次にフライトの遅延について不平を言うときは難しくなりますそしてあなたはより少ない受け取りますブリュッセルは新しい措置を熟考します
2025-03-11 16:49:00