連邦議員は、疑問が高まっているにもかかわらず、鉄道線のプッシュをマルーチドアに更新します

連邦政府が主要な選挙のコミットメントで揺れ動いた後、連邦連合議員は、ブリスベンとマルーチドールの間の数十億ドルの鉄道線の後ろに重量を投げました。昨年5月、連邦政府と州政府 55億ドルをコミットしました ブリスベンとビアワの間の既存の鉄道接続を拡張するビールワからカラウンドラまでの列車ラインを建設するため。LNPは、10月の州選挙中にさらに進行し、2032年のオリンピックとパラリンピックの前にマルーチドアまで走行する列車を走らせることを約束しました。しかし、世論調査での決定的な勝利の数ヶ月後、政府はその主要な選挙のコミットメントを揺さぶっています。先週、副首相のジャロッド・ブレイエは言った 政府は代替案を検討します、プロジェクトのコストが120億ドルから200億ドルに跳ね上がる可能性があることを示唆するレポートを引用しています。鉄道線が2032年までにまだ約束されたようにマルーチドアに到達するかどうかを直接尋ねられ、ブライジー氏は「大量輸送」を繰り返しコミットし、3月に終了する100日間のゲームレビューに「すべての提案」を調査すると述べた。Fairfax MP Ted O'Brien氏は、このプロジェクトは2032年までに建設されなければならないと述べています。 （ABCニュース：ニックハガティ））「私たちのコミットメントは、2032年までに大量輸送を提供することです」と彼は言いました。フェアファックスのTed O'BrienのLNPメンバーは、列車の路線がこの地域の最も重要な優先事項であり続け、報告されたコストの吹き飛ばしを却下したと述べました。「現在、このプロジェクトは20億ドルの費用がかかると主張していると主張して、海岸沿いの20メートルの高さのトラックに沿って時速50キロの列車が走っている列車は、過去8年間にこのプロジェクトで行ったすべてのブリーフィングとはまったく対照的です」と彼は言いました。 。「今こそ、これをどのように実現するかを尋ねる時です。ぐらつきをつかんで白い旗を立てるのではありません。「この鉄道システムを構築するためにゲームを活用しないと、それは決して行われず、将来の世代は振り返って、なぜ私たちの世代が機会に立ち向かわず、永続的な遺産を構築しなかったのかを尋ねます。」何が不確実性を引き起こしたのですか？就任して以来、新しいLNP州政府は持っています さまざまなコストの吹き飛ばしを明らかにしました、旧政府を非難する。先週、Sunshine Coast 2032（SC2032）と呼ばれるグループから提案が生まれました 鉄道には200億ドルの費用がかかると主張した、州政府のビジネスケースで推定されている120億ドルから増加しました。SC2032グループは、バスのラピッドトランジットネットワークの構築を支持して鉄道プロジェクトを廃棄し、列車は「限られた価値」しか提供しないと提案しました。読み込み...物議を醸すことに、彼らはまた、列車ラインのために長い間予約されている土地の一部を開発者に販売することを推奨しました。軌道に戻って、ジェフリー・アディソンは、これは「完全に後方の一歩」になると述べた。「迅速なバス輸送ネットワークの提案は、重い鉄道線で達成可能な容量に近いところにありません」と彼は言いました。サンシャインコーストのコミュニティ組織向けのピークボディであるオスカーは、グループの提出前にSC2032に相談されていないと述べました。SC2032とは誰ですか？O'Brien氏は2021年にSC2032を設立し、ゲームの前に地域を提唱しましたが、現在はグループと公式の提携はありません。SC2032の議長である著名な地元の開発者であるRoz Whiteは、200億ドルの鉄道の見積もりは「可能な数字」であるが、SC2032が依存している追加の分析を提供することを拒否したと述べました。SC2032の現在の9人の取締役の中には、LNPへのリンクを持つ4人の人々がいますが、ホワイト氏は、彼女のグループが約束を破るために政府にカバーを提供することでLNPの仕事をしているという野党の主張を拒否しました。Fairfax MP Ted O'Brien、右、Sunshine Coast 2032 Chair Roz White、Center。 （供給：サンシャインコースト2032））「Sunshine Coast 2032は非政治的なグループです。私たちは、コミュニティのために最善を尽くそうとしているボランティアです」と彼女は言いました。元監督であり、パラリンピックのスイマーであるブレンダン・バーケットは、グループのLNPリンクは「おそらく人々が海岸で投票する方法を反映している」と述べた。サンシャインコースト市長のロザンナナトリは、「違いの異なる」を持つ多くのコミュニティグループがあると述べました。「だから私たちには独立しています [Games] これらの見解のバランスを他のすべての情報とバランスさせる権限」とナトリ氏は述べた。「決定し、探し、調査する専門家がいます。私はそれをそのパネルに任せます。」長く、不確実な歴史Sunshine Coast Direct Railプロジェクトは何十年もの間約束されており、2001年に専用の回廊が確保されています。いくつかの誤ったスタートと壊れた約束の後、鉄道プロジェクトはブリスベンの後に最終的に深刻な勢いを集めました 2032ゲームを授与されました。サンシャインコーストはバスケットボール、サッカー、ロードサイクリング、マラソンを開催し、アスリートの村がマルーチドールに向けて計画されています。サンシャインコーストレール、2032年のバスプランこの地域は、アスリートや観客をオリンピックやパラリンピック会場に閉鎖するための公共交通機関が不十分になる可能性があります。元モリソン政府は、2022年に権力を失う前の最後の数週間で16億ドルを約束しました。2024年2月、元労働国政府は2032年までにビールワからカロウンドラまでのステージ1の半分に資金を提供するために27億5,500万ドルをコミットしました。ビジネスケースは、プロジェクト全体がMaroochydoreになると推定し、120億ドルの費用がかかり、75％の人々がこのプロジェクトを支持していることがわかりました。4月、インフラストラクチャオーストラリアは、膨大なコストが利益を上回ったため、ステージ1がさらなる連邦投資に値しないと判断しました。報告書は、サンシャインコーストは主に「自己完結型」であり、比較的少数の人々がブリスベンに通勤していると主張した。しかし、5月に、連邦政府はさらに11億5,000万ドルの余分に資金を提供すると発表し、その拠出金は27億5,000万ドルになり、州政府の資金を50:50の分割で一致させると発表しました。初期作業が進行中であり、ステージ1の建設は2026年に2032年以前に完了して開始される予定です。支出の削減先：専門家グリフィス大学の准教授で政治学者のポール・ウィリアムズは、コストの吹き出物に関する政府の最近の発表は、あらゆる縞模様の政治家にとって意図的でよく使われた戦術であると述べた。ポール・ウィリアムズはグリフィス大学の政治学者です。 （供給））「戦略的コミュニケーションとは、危機を管理し、その危機に対する国民の認識が手に負えないことを確認することです」と彼は言いました。「鉄道プロジェクトが沈んだ場合、それは反対派やニュースメディアが行う前に問題に先んじてソリューションを提供すると呼ばれています。」ウィリアムズ博士は、中核となる選挙の約束で揺るがすことは「悪い光学系」であるが、「非常に落ち着いた」中年の経済レビューの後、それが経済的圧力に駆られていると疑ったと述べた。「私たちは非常に財政的に保守的な時期に入ろうとしていると思うので、多くのプロジェクトが失速したり、骨抜きになったり、実際に放棄されたりするのを見るかもしれません」と彼は言いました。 #連邦議員は疑問が高まっているにもかかわらず鉄道線のプッシュをマルーチドアに更新します