F1
フォーミュラ1は、FIAによって認可されたオープンホイールシングルシーターレースの最上位レベルです。これは、世界中のモータースポーツイベントの統治体であり、フォーミュラワングループが所有しています。 FIA F1ワールドチャンピオンシップは、世界中のモーターレースシリーズの最高の形式の1つです。 F1世界選手権の最初のシーズンは1950年に開催されました。
フォーミュラワンシーズンは、 グランプリ、世界中の専用のレーシングトラックやストリートサーキット（F1レースで公道が閉鎖されているサウジアラビア、サウジアラビアなど）で開催されています。
各レースの結果はポイントシステムを使用して評価され、F1世界選手権はシーズン全体で授与されます。 2つの主なタイトルは、F1ドライバーの世界選手権と、チーム全体のF1コンストラクターの世界選手権です。
F1に参加するドライバーは、FIAが発行した最も高いクラスのライセンスである有効なスーパーライセンスを持っている必要があります。レースは、FIAが発行した最高級の評価であるレーストラック1グレーディング1で開催されます。
車
F1車は、世界で最も速いオープンホイールレーシングカーであり、これらの車の生産に参加するエンジニアリングが最も高度なレベルです。多くの場合、世界で最も技術的に高度なスポーツと見なされています。
F1車は常に時間とともに進化します。それらは一般に、過給された時代、ターボチャージされた時代、空力時代、および現在の世代の車に分割することができます。 2025年はターボハイブリッド時代の終わりを真に目撃するでしょうが、2022年シーズン自体は、車を大幅に変えたいくつかの新しい技術的規制をもたらしました。
スポーツの技術規制の改訂により、2019年のチャンピオンシップに導入された「Halo」として知られる新しいコックピット保護装置が生まれました。 Pirelli F1タイヤの化合物は昨年と同じままですが、車は2022年に新しい18インチホイールを採用するように設定されていますが、ほとんどのグランプリはワンストップタイヤ戦略が必要になると予想されます。さらに、過去10年間とは異なり、ホイールカバーが戻ってきて、F1は初めてオーバーホイールウィングレットを使用します。リアウィング、フロントウィング、タイヤ、燃料、設計と空力の全体的な発達など、車の部品について大きな変化がもたらされましたが、パワーユニットは2022年に1.6リットルのターボで一定のままになります。 – ハイブリッドユニット。
F1の新しい時代に足を踏み入れると、2022年の車は、これまで以上に近いホイールツーホイールレースを可能にし、グリッド全体の車のパフォーマンスの格差を減らす方法で設計されると予想されます。さらに、2022台の車は、より持続可能な燃料を使用するように設定されており、バイオコンポーネント比は昨年の5.75％から10％増加しています。
安全性は、今年もたらされた変革の最前線にあります。車の最小重量は、2021年の752kgから今年は790kgに上昇し、約5％の増加を表しています。 F1 CARのシャーシは、前面に48％のエネルギーを吸収し、後部衝撃テストで15％以上吸収するために必要です。
ドライバー
統治F1世界チャンピオンのマックス・ヴェルスタッペンは今年の最初のタイトルを守ることを決意しますが、レッドブルはミルトン・キーンズとの2年目に入るセルジオ・ペレスからの重要な貢献をして、5番目のコンストラクターズワールドチャンピオンシップタイトルを獲得することを望んでいます。ベースのチーム。
7回のF1ワールドチャンピオンであるルイスハミルトンは、2021年のアブダビグランプリの最後のラップで指を滑らせた記録的な8回目の世界選手権のタイトルを獲得するために戦います。メルセデスはディフェンディングワールドコンストラクターズのチャンピオンであり、2021年のサウジアラビアグランプリで8回連続のタイトルを獲得しました。チームは、若い、新しいドライバーのジョージラッセルの助けを借りて、支配を拡大しようとしています。
2022年のシーズンには、伝説のF1チームフェラーリのカルロス・サインとモナコのチャールズ・レクレール・レースがあります。 2021年からの彼らの最強のライバルには、マクラーレンにダニエル・リカルドとランド・ノリスがいます。レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリには、チームのためにユキ・ツノダとピエール・ガスリーがレースをしています。 2回の世界チャンピオンのフェルナンドアロンソは、エステバンオコンと一緒にアルパインで2年目を迎え、4回の世界チャンピオンであるセバスチャンベッテルは、ランスストロールと提携してアストンマーティンにいます。
Valtteri Bottasは、チームで5年にわたってAlfa Romeoに参加するためにメルセデスから引っ越し、今シーズンシリーズで唯一の新人レースであるGuanyu Zhouと提携しています。アレックス・アルボンは、ウィリアムズとの傍観者であるニコラス・ラティフィへの傍観者で1年後にスポーツに戻ってきました。2020年シーズンの終わり以来初めてハースのミック・シューマッハーのパートナーに戻ってきたケビン・マグナッセンもそうです。
スポーツで最も有名な名前のいくつかは、マイケル・シューマッハ、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、ミカ・ハッキネン、ジェンソン・ボタン、フェルナンド・アロンソ、アラン・プロスト、アイルトン・セナ、ニキ・ラウダ、フアン・マヌエル・ファンギオ、ジャッキー・スチュワートirが少数の名前を付けています。
世界選手権の最も多くのタイトルは、レコード7のタイトルでルイス・ハミルトンとマイケル・シューマッハによって優勝しました。 Juan Manuel Fangioには5つのタイトルがあり、Alain ProstとSebastian Vettelにはそれぞれ4つのタイトルがあります。
チーム
F1チームは、参加者とコンストラクターに分類できます。参加者は、週末にレースの準備とメンテナンスを担当するレースのために車とドライバーを登録する人または企業です。
FIAの規制に従って、「エンジンまたはシャーシのコンストラクターは、そのようなエンジンまたはシャーシの知的権利を所有する人物です」。 Constructors ‘World Championshipは、F1シーズンの過程で最大ポイントを獲得した自動車メーカーに授与されます。したがって、Scuderia FerrariとMercedesの場合と同じように、車のシャーシとエンジンのコンストラクターが同じである場合、メーカーはその特定のコンストラクターの名前です。シャーシとエンジンが2つの異なるエンティティによって構築されると、車の製造は両方のもので構成されます。シャーシコンストラクターの名前は、エンジンコンストラクターの前に配置されたシャーシコンストラクターの名前です。 。
フェラーリは、史上最も成功したチームであり、F1で最も古いコンストラクターであるという名誉ある地位を保持しており、途方もない239の勝利と16の世界選手権を称えています。マクラーレンは183のレースと8つの世界選手権を獲得しましたが、ウィリアムズは114のグランプリの勝利と9つの世界選手権を獲得しています。 2021年、メルセデスは8回連続のコンストラクターの世界選手権タイトルを獲得し、ターボハイブリッド時代を紛れもなく支配してきましたが、レッドブルは確かに待望の5番目のコンストラクターのタイトルをめぐる戦いをしています。
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