英国の電気販売が横ばいのため、バンメーカーはEV罰金の「一時停止」を要求

英国のバンメーカーは、販売台数の横ばいがホワイトホールが設定した割当水準の半分強にとどまっているため、来年の電気自動車販売目標を達成できない自動車グループに罰則を与えないよう閣僚に求めた。

今月初めに自動車製造貿易協会（SMMT）の統計が示したところによると、1月から11月に販売されたバンのうちゼロエミッション車はわずか5.7％で、前年同期の5.8％から減少した。年間売上高は年明けに発表される予定だ。

この水準は、政府の政策に基づき、バンメーカーが高額な罰金を回避するために達成しなければならない2024年の目標10％をはるかに下回っている。 EV 毎年目標を少しずつ引き上げる割り当て制度。

2025年からは、目標を達成できなかったバングループには、制限を超えて販売された車両1台につき1万8000ポンドの罰金が科せられることになる。

フォードの政府担当責任者ニコラ・ウォーカー氏は、自動車グループは販売水準が低迷しているため、来年は罰金の「猶予」が必要だと述べた。

自動車グループはすでに英国で人員削減を進めており、罰金に費やした資金をEV開発のさらなる資金に充てることはできないと閣僚に警告している。

「私たちは政府にいくらかを伝えました」 [in fines] 私たちが責任を負うのは [should nothing change]”とウォーカーは言った。大臣らは「私たちの明確さを尊重してくれた」と彼女は付け加えた。

フォードはEV需要の低迷を理由に欧州での広範な人員削減の一環として英国で800人の役割を削減しているが、ボクソールのオーナーであるステランティスは先月、ルートンバン工場閉鎖の決定は英国の割り当て制度を非難しており、この措置は1,100人の雇用を危険にさらしている。

閣僚らは現在、需要が予想ほど早く伸びなかったことを受け、前保守党政権が策定したＥＶ自動車の販売も対象とする英国の規則を見直している。

クリスマスイブに開始された協議には、電気自動車の購入を促進する現在のインセンティブの見直しや、自動車メーカーが電気バンの販売増加を電気自動車の納入減少と相殺できるかどうかの検討が含まれている。

主流の消費者向けEVの奨励金が廃止された自動車とは異なり、電気バンの購入者は、秋の予算で2026年まで延長された制度に基づいて、小型バンで最大2,500ポンド、大型モデルで最大5,000ポンドの補助金を受け取ることができる。

英国最大のバン販売会社であるフォードとボクソールのオーナーであるステランティスは、いずれもインセンティブを削減すれば需要がさらに抑制されると警告している。

ウォーカー氏は、メーカーの目標達成を支援するにはさらなるインセンティブが「鍵」だと述べた。

「柔軟性」 [that allow carmakers to avoid some fines under the scheme] どれも良いですが、 [we need] 市場は動いています」と彼女は言いました。

社用車に対する寛大な優遇措置もあり、販売される新モデルのほぼ 5 台に 1 台が電気自動車である一方で、バンの販売は依然として低迷しており、事業主は依然として充電に必要なダウンタイムを懸念しています。

道路運送協会のクリス・アシュリー氏は、「EVバンの実際的な限界が克服されない限り、事業者はこれらの車両を自社車両に導入する動機がほとんどないだろう」と述べた。

現在の規則では、毎年販売されるバンの割合をゼロエミッションにしなければならず、目標は毎年2024年の10％から2030年の70％まで上昇する。

EV車の販売は伸びているものの、依然として目標を下回っており、1月から11月までの販売台数は年間目標の22％に対し約18％となっている。

自動車団体はまた、EV所有者の充電体験が不十分であるという公的報告が人々がその車両を試してみることを躊躇していることを懸念している。

ステランティスの英国バン部門ディレクター、リー・ティッチナー氏は、「電気自動車の快適性についての最近の不正確な報道が数多く出たこと」を受けて、EV販売の課題はさらに大きくなっていると述べた。

ティッチナー氏は、電気バンは「一度運転して理解すれば、多くの人にとって素晴らしい提案となるため」、より多くの顧客が電気バンをテストし、自社のビジネスにどのように適合するかを確認する必要があると主張した。

ステランティスはまた、購入を促進するために、より多くの路上充電器を提供することに「一致して重点を置く」よう求めた。

SMMTの責任者であるマイク・ホーズ氏は、EVバンの販売は「運営コスト、特にバンに適した充電インフラへの懸念が事業の遅れを引き起こしているため、義務付けられた目標より大幅に遅れている」と述べた。

ホーズ氏は、政府が「市場の現実を確実に反映するよう規制を見直すという約束」を歓迎したが、「適切な充電点を地面に設置し、ペースを合わせて設置することを強制する規制も伴わなければならない」と述べた。

運輸省は次のように述べた。「自動車業界の移行を支援するための20億ポンド以上に加え、ゼロエミッションバンの普及を支援するために1億2,000万ポンドの新たな資金提供を発表した。

「政府の長年の公約は、2030年までに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を段階的に廃止することですが、これは変わっていません。」