Kia Pride は、マツダ 121 の図面を基に韓国で生まれた 1990 年代の小型ハッチバックです。この車はアメリカと日本にも進出しましたが、そこではフォードのロゴが付けられ、フェスティバと呼ばれていました。
そして、起亜自動車が創立80周年を迎える中、イギリスのディーラーは1996年式のプライド5ドアをエレクトロジェニック社の専門家に引き渡すことで対応した。そして、彼らは彼のパフォーマンスを 78.6% 向上させました。
プライド モデルには 1.1 リッター エンジンと 1.3 リッター エンジンが標準装備され、より強力なエンジンは 61 馬力と 135 Nm のトルクを発揮します。電気自動車化後は出力が109馬力、トルクが235Nmに向上した。注意、5 速マニュアルは保存されています。
写真：キア
電気自動車ですがマニュアルは残っています。
車には、その動作に影響を与えるいくつかの運転モードが与えられました。エコプロファイルの場合、出力は 61 馬力、トルクは 118 Nm に制限されます。その後、ハッチバックはオリジナルのモデルと同様に、ほぼ 12 秒でゼロから 100 まで加速します。
日常使用に最適な運転モードは、3 速ギアを組み込むこと (ギアは気にしない) と考えられ、回生がわずかに増加すると、パワー リミッターは 81 馬力、トルクは 176 Nm に上昇します。
最後に、スポーツモードがあります。その中で、あなたは自由に使えるフルパワーと強さを持っています。それが、ゼロから100までの加速が8秒未満に低下する理由です。
写真：キア
充電コネクタはタンクキャップの下に隠れています。車はとても控えめです。
そして、それは間違いなくフロント駆動の12インチホイールを回転させ、レースをしたい人は誰でも畏敬の念を抱くでしょう。つまり、充電コネクタさえもタンクキャップの後ろに隠れているので、プリデブ（プライドEV）は完璧な「スリーパー」なのです。
総容量 20 kWh のトラクション アキュムレーターがボンネットとトランクの下に格納されており、そのおかげでプライドは 1 回の充電で最大 193 km 走行できます。車載充電器の出力は 3.3 kW なので、バッテリーをゼロからフル充電するには 6 時間かかります。
体重についてお聞きになると思いますが、劇的に増加したわけではありません。電動プリデフの重量は870kgなので、オリジナルより20kgほど重い。
写真：キア
技術的な変更に加えて、エレクトロジェニックの専門家は車を青から白に再塗装し、起亜自動車が現在使用している白に合わせました。また、ヘッドライトを改良し、内装を修理し、目覚まし時計の元の燃料計インジケーターを走行用バッテリーの充電状態に置き換えました。
フォルクスワーゲンも過去に同様のことを工場に対して行った。たとえば、トリプル ゴルフ CityStromer や、チェコで人気の懐中電灯の Elmo/Eltra を思い浮かべる人もいます。そして今、キア。とても素敵な誕生日プレゼントだと思いませんか？
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#90年代のKia #Prideに似ていて5速マニュアルを備えていますがまったく新しい電気自動車ですそしてプレゼントも
2024-10-12 06:00:00