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2024-10-07 04:23:27
ドイツの高速道路には高額な税金がかかるため、大量のトラックがアルザス地方を経由して迂回します。アルザス欧州共同体が聞く流れ «リバランス» この新しい税金を通じて。
のプロジェクト 重量物自動車税 アルザスは道路を軽量化するために2027年に設立したいと考えており、デモを呼びかけている交通部門をはじめとする経済関係者は懸念している。今週月曜日の朝、アルザスの高速道路は避けた方がよいでしょう。ミュルーズとストラスブールの間で道路運送業者のカタツムリ運行が発表されました。ファインダーの中に、バ・ラン県とオー・ラン県の県議会が2021年に合併して生まれた欧州アルザス共同体（CEA）が10月21日に決定する予定の重量物自動車税が映る。
このプロジェクトに反応して、アルザス経済競争力協会は運輸大臣フランソワ・デュロヴレーに連絡を取り、前日にストラスブールでアルザス地域社会への支援を申し出た。 「この措置に断固として反対しているのは運送業者だけではなく、アルザスのすべての経済部門がこの税に直面して立ち上がっていることを明確にすることが重要です。」経済協会は言う。 「その内容が何であれ、運輸部門をはるかに超えて、消費者の購買力に至るまで、あらゆる部門がこの税によって深刻な影響を受けることになるだろう。」 集団は疑問を投げかける 「ファイル、経済的現実、この措置の実際の影響に関する知識が不足している」 フランソワ・デュロヴレー著。
CEAは、2027年の初めからこの地域を南北に横断する高速道路で重量3.5トンを超える重量物車両にこの税を導入する予定だ。ドイツの高速道路には高額な税金がかかるため、大量のトラックがアルザス地方を経由して迂回します。 CEA会長のフレデリック・ビエリー氏は、この税について次のような意図を持っている。 「重量物車両の輸送交通のバランスを再調整する」彼は金曜日に報道陣にこう説明した。
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「トラック用掃除機」
アルザスでは、2023年末のドイツ側の料金値上げ以来、重量物車両の台数が18％増加しており、8月のピークでは+30％に達した。 「Rパス（税プロジェクトの名前、編集者注）を行わないことは、輸送中の重量物輸送車両に補助金を支給し、南北軸をトラックの掃除機にし続けることになるだろう。」フレデリック・ビエリー氏（同右）は、汚染、交通渋滞、事故、道路の劣化の増加を指摘して警告している。 「アルザス経済界の懸念は考慮されている」彼は主張する。
「協議は月曜日からも継続され、そのたびにいただいたご意見をシステムの改善に活かしてまいります。」フレデリック・ビエリー氏はさらに、当初計画していた500キロメートルから200キロメートルに、すでに課税される道路部分を削減したことを思い出しながら続けた。 CEAはまた、アルザスの企業への影響を最小限に抑え、免除のおかげでさまざまな支店を免除したいという願望を強調しており、経済を支援するために歳入の一部を再注入することで税金を補うつもりである。
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赤い帽子
調査によると、この税は主にA35に適用され、年間6,400万ユーロの収入となり、そのうちの半分は交通交通によるものだという。 「今日のアルザス共同体からの提案では、私の理解が正しければ、1キロメートルあたり15セントであるのに対し、ドイツでは3倍か4倍です。」木曜日にはフランソワ・デュロヴレー氏が下線を引いた。 「私たちは、同胞がそこから得られる利益をまだ示すことができていない。そのような解決策が見つかるとは言いませんが、私たちはそれに取り組まなければなりません。」と大臣代表は訴えた。
2013年にブルターニュのエコタックスプロジェクトによって引き起こされた強い反対運動について質問。 「赤い帽子」フレデリック・ビエリーが呼び起こす 「全く異なる文脈」。 「税金の50％以上は交通機関によって支払われることになります。ブルターニュではそんなことはなかった。経済関係者への影響は小さいでしょうし、我々が取り組んでいる免除措置により、我々は経済界と協力して前進することができなければならないと考えています。」彼は願っています。
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#今週の月曜日にトラック運転手が大規模なカタツムリの駆除を計画している