彼女がウーバーに本当に失敗したのはハーバーブリッジだった。私のお気に入りの 1 つ 熱意を抑える エピソードでは、ラリー・デイヴィッドが交通レーンを使えるようにセックスワーカーにお金を払って車に乗せてもらうシーンがある。シドニーでは、セックスワーカーはラリーと同じくらい良い仲間かもしれないが、Uber をバスレーンに乗せてくれるわけではない。これは私にとってはちょっとした反ウーバーの封印です（セックスワーカーの不在ではなく、バスレーンへのアクセス）。タクシーはバスレーンを利用できるようになります。
しかし、それはタクシーにとっては保護主義であり、ウーバーにとっては不公平ではないでしょうか?バスレーンへのアクセスは確かにタクシーに有利だが、不公平なことを言いたいのであれば、2019年に8000社のタクシー・ハイヤー運営会社がウーバーに対して起こしたビクトリア州の集団訴訟をチェックしてほしい。今年3月、最高裁判所は2億7,180万ドルという判決を下し、これは5番目に大きい金額となる。ウーバーが反競争的不正行為の責任を認めた後、オーストラリアの歴史に残る和解。
シドニー空港国際線ターミナルの新しい Uber ピックアップ ゾーンの行列。クレジット: Nick Moir
5年間にわたり弁護士に資金を提供した後、ウーバーは、他の多くの違法行為の中でもとりわけ、ドライバーから金をだまし、規制当局を誤解させ、地理的にブロックし、捜査を妨害するために「キルスイッチ」を使用したと主張する訴訟で和解した。同社は世界中の数十カ国で反競争的な行為を行っており、法を破って成立させる戦略を組織し、その後、監視や規制を最小限に抑えるためにロビー活動を行い、最後にはその不正行為が単なる埋没費用であるかのように訴訟で解決した。
創設者のトラビス・カラニックの下で、同社はドライバーに低賃金を支払い、ライドシェアの競合他社に卑劣ないたずらをし、脱税し、ドライバーと乗客の安全を危険にさらし、アルゴリズムに基づいてドライバーを「ロボット発射」し、乗客とドライバーのプライバシーを侵害し、差別に基づいて差別を行った。性別、人種、障害。ドナルド・トランプ（カラニックが顧問だった）と同じくらい長いラップシートがある。
ビクトリア州で訴訟を起こしたモーリス・ブラックバーン弁護士のマイケル・ドネリー氏は、オーストラリアでのウーバーの行動をこう批判した。 「違法な手段による共謀」。ウーバーは、地位を確立しながら規制を回避することで利益を得てきたことを認めたが、現在は「オーストラリア全土のすべての州と準州で規制されており、政府は当社を国の輸送ミックスの重要な一部であると認識している」。同社がタクシー事業者に支払った報酬は、事業を立ち上げる費用だった。許可を求めるよりも許しを乞う方が良いです。
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ウーバーがプラスの貢献を一つでも果たしたとすれば、タクシーはサービスの向上を余儀なくされたことになる。彼らにはそれが必要だったのでしょうか？そうそう。ウーバーは、より礼儀正しい運転手（たとえ無免許で無認可の車両を運転し、わずかな報酬を支払っていたとしても）がおり、クリーンであるという評判がある。ウーバーは、「ギグエコノミー」が明日の起業家にとってチャンスと見なされていた当時、その輝きを放っていた。
Uber がオーストラリア市場に参入して以来、タクシー会社は Uber のような予約アプリと衛生改善を導入しました。人々は常に自分の経験に基づいて決定を下すものであり、汚いタクシーや失礼な運転手によっては、最後に捕まえることができない可能性があります。しかし、指摘する価値があるのは、 ニューサウスウェールズ州の交通機関 通勤者3万4,000人を対象とした定期世論調査によると、ウーバーが2018年に市場に参入して以来、タクシーの満足度は86～90パーセントの間で推移している。ウーバーの評価は９０─９２％の範囲で推移している。ウーバーは法律を犯して市場に参入したが、競合他社としての存在によって業界の勢いは保たれている。
割り込み、あおり運転、ロータリーで他の車に道を譲らない、交差点で列を作るなどの卑劣なドライバーから判断すれば、タクシーやウーバーも競争力がある。タクシーには少なくとも到着を示す標識が付いています。 Uber が持っているのは、出発したことを示すサインだけです。ドライバーの礼儀を考えると、どちらも素晴らしいとは言えません。彼らはすぐに一般大衆と同じように悪くなるだろう。
他のすべてが同じであれば、私は Uber よりもタクシーを好むでしょう。時代遅れだと言われても仕方がありませんが、私は自分が何を得るのか知りたいし、組織化する力のある労働者を支持します。ただし、タクシーが完璧であると考えるのは、ポリアンナがハンドルを握ることを期待することと同じなので、私は喜んで Uber に乗るつもりです。それが公平な戦いであり、すべての Uber マンが自分のためだけではない限り。でも気をつけてください。 Uber の戦略が競合他社を破壊することである場合、その勝利が達成されれば、素晴らしい割引もきれいな車も消えてしまいます。
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顧客としての敵はどちらか一方ではなく、独占力をもたらす反競争的な行為です。愛を分かち合いましょう。真の法を遵守した競争は、すべてのボート（および自動車）を引き上げる潮流となるべきです。逆に、搾取されたり、だまされたり、連れて行かれたりしたいなら、スーパーマーケットに行けばいいだけではないでしょうか。
マルコム・ノックスは、ジャーナリスト、作家、コラムニストです。 シドニー・モーニング・ヘラルド紙。彼の最新の小説は 最初の友達。
#私は愛を分かち合っているので私たちは乗り物にされることはありません