ポルシェの歴史の一部となる3年

だからこそ、熱烈なポルシェファン、デザイナー、スピードスターコレクターである ルーク・トラッツィ フェリー・ポルシェは、ゾンダーヴンシュ プログラムを通じて製作された 911 スピードスターを所有するという夢を実現しました。その結果、デザイナーの個人的なビジョンに基づいたユニークなモデルが生まれました。「最初は自分が運転したいと思っていた車を探しに行きました。見つからなかったので、自分で作ろうと決めました。」 若くしてカルロ スカルパ賞を受賞した建築家兼工業デザイナーのルカ トラッツィは、フェリー・ポルシェのこの伝説的な言葉を自分のものにしました。ミラノ出身のこの成功したデザイナーは、夢見るだけでなく、行動も起こしました。ポルシェ愛好家の膨大なスピードスター コレクションには、993 世代の 911 がありませんでした。

ルカ・トラッツィは、ゾンダーヴンシュの専門チームに依頼してプロジェクトを実現させました。1994 年型 911 カレラ カブリオレ (タイプ 993) をベースにしたユニークな車両を製作するのに 3 年以上かかりました。スピードスターの特徴的なテールゲートを備えたこの 2 人乗り車には、大幅な技術的変更も施されています。

「私は子供の頃、純粋なポルシェ スピードスターに夢中になりました。初めてのポルシェ、1955 年型スピードスター 1600 スーパーを購入するために、とても一生懸命働きました。それ以来、私は自分の情熱、もっと正確に言えばスピードスター マニアとして生きてきました」とトラッツィは語ります。「私の夢は、993 シリーズの 911 スピードスターでコレクションを完成させることでした。情熱に駆られて、このモデルがどのような外観になるかをデザインしました。このプロジェクトでは、これまでのすべてのスピードスターのスタイル要素を統一したいと考えました。このボディ バージョンは、歴史を通じて常に進化し続けてきましたが、先代のエレガンスを保ち、その起源に忠実であり続けるためです。」

「このように、そして広範囲にわたる改造を施した911スピードスターは、エンドユーザー向けに工場で製造された初めてのワンオフモデルです」と彼は言う。 アレクサンダー・ファビグポルシェ カスタマイゼーションおよびクラシック担当副社長。「1994 年製のクラシック ポルシェ 911 をベースにしたこのユニークな車は、当社の Sonderwunsch プログラムで何が可能かを示しています。」プロジェクト チームは、スピードスターの実物大のデザイン モデルも作成しました。

「デザイナーをクライアントに迎えることは、私にとって刺激的な経験でした。ルカと私は同じ言語を話すので、私たちのコラボレーションは創造的で、うまく調整されていました」と、特別プロジェクト デザイン ディレクターのグラント ラーソンは言います。「彼はまた、非常に具体的な提案で創作に深く関わっていました。」

このプロジェクトは、スピードスターの歴史を深く掘り下げ、新たなアイデアを生み出すために、会社のアーカイブを訪問することから始まりました。ルカ・トラッツィは、ドラフトやスケッチが詰まった自身のフォルダーと、自分だけのスピードスターをどのように作りたいかという非常に明確で明確なビジョンを持って、この最初のミーティングに臨みました。これは、ワンオフカーが完成する前の共同の創造的開発プロセスに重点を置くファクトリーワンオフの哲学に沿ったものでした。顧客はチームの積極的な一員となり、プロジェクトマネージャーの観点から自分のアイデアの実現を綿密にフォローします。

開発中、ルカ・トラッツィはプロジェクトのために与えられた工場IDを有効活用し、ポルシェを数回訪問しました。とりわけ、彼は工場のワークショップで、自分のスピードスターが陰極浸漬塗装工程で浸漬されるのを目撃しました。この手順は、通常生産される新車にのみ適用されます。その後、完全な手作業による塗装サイクルが始まりました。明るい黄色の自動車用ペイントは、顧客固有の色として開発されただけでなく、将来のオーナーの飼い犬であるオットーにちなんで名付けられた非常に個人的な名前でもありました。会議中に、デザイナーは4本足の仲間にちなんでペイントに自発的に名前を付けました。こうして「オットーイエロー」が誕生しました。

「凹凸のあるテールゲートは、設計、構想、製造の各段階で多大な労力を要しました」と、ゾンダーヴンシュのカスタマー コンサルティング マネージャー、フィリップ セッターは回想します。「しかし、ここでも、ルカ トラッツィのデザイン ビジョンとポルシェのプロセスおよび品質基準を調和させることに成功しました。結局のところ、ゾンダーヴンシュのモットーは『あなたが夢見るものを、私たちが実現します』なのです。」

リアボンネットとフロントガラスはスピードスターの特徴です。細い黒いフレームで区切られているだけで、その効果は強まります。その他の印象的な外装要素には、1960 年代のスポーツカーのクラシックなデザインの黒い円錐形ミラーと、現代のポルシェ モデルの 4 点式デイタイム ランニング ライトがあります。リアボンネットのシルエットは、ルカ トラッツィによって完全に再設計されました。

スピードスターは、この車のために特別に開発された印象的な色、オットーイエローで塗装されています。ターボデザインの18インチ軽合金ホイールは、細い黄色のコントラストラインが入った黒で塗装されています。後輪の前にある黒い石の保護フィルムは、他のスピードスター世代の機能的で目を引く要素です。黒いドアハンドルやフロントスポイラーのエアインテークと調和しています。ゾンダーヴンシュの専門家が911ターボ（993年モデル）のフロントスポイラー、サイドスカート、リアウィングからインスピレーションを得たため、この車はスポーティな外観になっています。インジケーター、テールライト、ライトストリップの外観は再解釈されています。

インテリアは、黄色の装飾ステッチが施されたブラックレザーが主流です。ヘッドレストにはスピードスターのロゴが刺繍されています。インテリアの視覚的なハイライトは、黄色と黒のチェック柄が特徴のシートセンターセクションです。これは職人技の傑作であり、チェック柄はすべて手作業で作られ、縫い付けられています。同じデザインが、レザー張りのフロントラゲッジコンパートメント、車両カバー、お揃いのトラベルバッグを飾っています。ダッシュボード、センターコンソール、ギアレバーとサイドブレーキレバーのカーボンエレメントが、インテリアをさらに個性的にしています。シートのバックレストもカーボン製です。ポルシェ911 993シリーズでは初めて、カーボン製のドアシルトリムが照明付き（もちろん「オットーイエロー」）で、個別のロゴが付いています。

エンジン、シャーシ、ステアリング、ブレーキシステムはすべて、911 カレラ RS (993 年モデル) から採用されています。当時、空冷式 6 気筒ボクサー エンジンは、排気量 3.8 リットル、出力 300 馬力で、ポルシェの最もパワフルなエンジンでした。

現在までに、993世代をベースにした911カレラスピードスターは2台のみでした。