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2024-07-12 07:00:00
アメリカン航空は今冬、ロンドン便を2便減らす予定だ。これは世界で最も重大な出来事だとは思わないが、航空業界で見られる大きな傾向を確かに示しており、これはまだ始まりに過ぎないと思う。
アメリカン航空、冬季のロンドン便を削減
最初にフラグを立てたのは @xJonNYCアメリカン航空は、来たる冬季シーズン（2024年10月下旬から2025年3月下旬まで）にロンドン行きの2便を運休します。
- アメリカン航空は、ボーイング777で運航するフェニックス（PHX）からロンドン（LHR）への1日1便の運航を中止する。この路線は、共同事業パートナーのブリティッシュ・エアウェイズがエアバスA350で1日1便運航している。
- アメリカン航空は、ボーイング777で運航するロサンゼルス（LAX）からロンドン（LHR）への毎日3便のうち1便を運休する。アメリカン航空の2便の運航が継続されるほか、合弁パートナーのブリティッシュ・エアウェイズも同路線を毎日3便運航する。
AA:
（未確認）
「アメリカン航空の経営陣は本日1400 CTにIPDのさらなる削減を発表した。
先に発表された削減に続いて
DFW、ORD、JFK、MIA。本日の発表には、AA が 10 月 27 日に LAX-LHR 間の 3 便のうち 1 便を運休するというニュースが含まれていました。
— 🇺🇦ジョンニューヨーク🇺🇦 (@xJonNYC) 2024年7月12日
予想通り、フェニックスからロンドンへのフライトは、歴史的に見て、夏にヨーロッパに向かうアメリカ人に人気があり、冬にアメリカに向かうヨーロッパ人に人気があります。特にアリゾナは一般的に冬に訪れるのが最も良いことを考えると、人気があります。季節に左右されない長距離目的地という点では、マイアミに似ています（少なくとも従来の大西洋横断の需要パターンと比較すると）。
ロサンゼルスからロンドンへの便は、もちろん、非常に競争が激しく、キャパシティも膨大です。アメリカン航空とブリティッシュ・エアウェイズの合弁会社が市場を独占しています。ユナイテッド航空は冬季に1日1便、ヴァージン・アトランティック航空は1日2便運航しています。 デルタ航空が最近廃止した路線 デルタ航空は、この路線を共同事業パートナーのヴァージン アトランティック航空に譲ったため、再びロサンゼルスに拠点を置くこととなった。デルタ航空はロサンゼルスでの長距離路線での存在感を高めたいようだが、実際にはあまり実現していない。
ブリティッシュ・エアウェイズはフェニックスからロンドンまで飛行中
これらの路線削減が注目に値する理由
確かに、大西洋を横断する需要は季節性が非常に強い。夏（最近はかなり長いシーズン）には、高級レジャー需要を含め、レジャー需要が非常に大きい。しかし、冬は主にビジネス旅行が中心となる。大西洋を横断するフライトは、乗客が半分以下になることも多いが、ビジネス旅行者が支払う運賃のおかげで、利益が出る可能性がある。
個人的には、業界は今転換期にあると考えており、スケジュールの削減がさらに進むだろう。例えば、 デルタ航空、2024年第2四半期の業績を発表同航空会社は過去最高の収益を上げたものの、利益は前年同期に比べて大幅に減少した。
確かに、プレミアム レジャーの需要はここ数年で非常に好調です。しかし、世界的なキャパシティが急速に拡大したため、現在は厳しい戦いが続いています。1 年前に遡ると、キャパシティはまだ現在のレベルまで回復しておらず、現在、航空会社の幹部は業界がキャパシティ過剰であると主張しています。さらに、737 MAX の納入と認証の遅れ、エアバス プラット & ホイットニー エンジンの問題により、航空会社が保有する航空機の不足も考慮されていません。
航空会社は納品の遅れについて不満を漏らしているが、もし航空会社が実際に望むすべての飛行機を飛ばすことができたら、どれほどの惨事になるか想像できるだろうか？
これまで長い間、私たちは、従来の航空会社がほとんど止められないと思われてきたが、それは変わり始めていると思う。そして、客室乗務員の給与もすぐに上がるので、彼らが対処しなければならない人件費の継続的な上昇は考慮されていない。
誤解しないでほしいのですが、私は彼らが倒産の危機に瀕していると言っているのではありません。しかし、業界の一部の幹部が「上がるしかない」と言っている自信過剰な話は、もっと懐疑的に受け止められると思います。
アメリカの経営者は 航空会社はワイドボディ機の飛行で損失を被る 国内線に関しては、国際線の収容能力がさらに削減されるため、冬季には計画よりも多くの便が国内線で運航されることになると思います。
アメリカン航空は余剰のワイドボディ機を保有する
結論
アメリカン航空は今冬、フェニックスからロンドンへの1日1便とロサンゼルスからロンドンへの1日3便のうち1便を含むロンドン行き2便をキャンセルする予定だ。これらの削減は個別には必ずしも大きな問題ではないが、当面は航空会社による季節的な長距離路線の大幅な削減が見られるだろう。
業界のキャパシティは拡大しているものの、ビジネス旅行は完全に回復しておらず、太平洋横断便は依然として苦戦しており、コストは大幅に上昇しているため、今後は厳しい状況が続くでしょう。もちろん、航空会社は夏のピーク時に大西洋を横断する飛行機を満席にすることに問題を抱えることはありません。しかし、それ以外の場合は話は別です…
これらのアメリカ路線削減についてどう思いますか?
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