リビアンの株価はナスダックの時間外取引で50パーセントも上昇した。この上昇が今日の取引でも続いた場合、同社の時価総額は60億ドル近く増加することになる。フォルクスワーゲンの株価は今朝約1.4パーセント下落し、これはドイツの最大かつ最も収益性の高い企業を集計するDAX指数の中で最も大幅な下落となった。
契約によると、フォルクスワーゲンは電気トラックとスポーツ用多目的車（SUV）のメーカーに10億ドルを投資する。第2段階では、2026年までに同社にさらに40億ドルを投資する。この提携により、フォルクスワーゲンはリビアンのソフトウェアをすぐに利用できるようになり、ドイツの自動車メーカーはそれを自社の車で使用できるようになる。
リビアンは2009年に設立されたが、今のところ赤字から抜け出すことができず、黒字化には至っていない。今年最初の3か月間で同社は14億ドル以上の純損失を計上した。同社は現在、米国における電気自動車への関心の低下に苦しんでいる。
両社は協力関係をかなり狭く定義しており、それはソフトウェア、制御コンピュータ、ネットワーク アーキテクチャに関するものとなる。鍵となるのは、フォルクスワーゲンが 10 年後半に新車にリビアンの技術とソフトウェアを採用するということだ。DPA によると、これは同社が独自に技術を開発するのに比べて、かなりの費用を節約できる可能性があるという。リビアンの CEO RJ スカリンジ氏は火曜日の電話会議で、バッテリーや推進技術などの他の分野は提携関係に含まれないことを強調した。
写真: リビアン
新興企業リビアンの最初の製品は、自動車業界全体の注目を集めた4エンジン電気ピックアップトラック「R1T」でした。
しかし、ロイターが取材したアナリスト３人は、投資家は投資コストを懸念するだろうと述べた。バーンスタインの分析によると、フォルクスワーゲンの設備投資と研究開発費は２０１８年以降、過去最高の約１３％となっている。
アナリストらは、数年にわたり遅延と損失に悩まされてきたフォルクスワーゲンのソフトウェア子会社、カリアドについても疑問を投げかけている。「リビアンとの提携は、問題を抱え、多額の損失を出している子会社カリアドと共同で自社独自のスタンドアロン ソフトウェア パッケージを開発するというフォルクスワーゲンの野望に、さらに釘を打ち込むことになる」とバーンスタインは書いている。
ロイター通信によると、アナリストのスティフェル・リサーチは水曜日のレポートで「この取引は戦略的に意味があるかもしれないが、投資家はフォルクスワーゲンが資産を買うよりも売却することを望むだろうと我々は考えている」と述べた。
写真: リビアン
数か月前、リビアンは、ヨーロッパ市場にも投入される予定のさらに 3 つのコンパクトな新製品を発表し、世間を驚かせました。
エレクトリック・ビークルズ・アウトルックのアナリスト、ロジャー・アトキンス氏は、フォルクスワーゲンとリビアンの相性に疑問を呈している。「ここには文化的な問題がある。リビアンの垂直統合型で柔軟なソフトウェアへのアプローチと、多くのサプライヤーや中間管理職と協力するというフォルクスワーゲンのより伝統的なアプローチを組み合わせようとするのは、四角い釘を丸い穴に押し込むようなものだ」と、同氏はロイター通信に語った。
フォルクスワーゲンのような自動車大手は、世界中で事業を拡大している中国の電気自動車メーカーとの競争の激化に直面している。欧州連合は今月初め、中国製電気自動車の輸入に最大38％の追加関税を課すと警告した。この計画は、米国が中国製電気自動車への関税を25％から100％に引き上げると発表した1か月後に発表された。カナダも今週、同様の措置を検討していると発表した。
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#テスラとはもう友達ではないフォルクスワーゲンは直接のライバルに50億ドルを投資
2024-06-26 12:00:00