アルコールとプレッシャーが飛行機の乗客の心臓を脅かす

研究者らは、実験室で眠る23人のグループと、海抜約2,400メートルで発生する状況を再現した高所チャンバーで眠る17人のグループを比較した。シミュレーション中のアルコール摂取と低圧性低酸素症の組み合わせは、睡眠の質が低下し、心血管系に負担がかかり、低酸素症が長引く»。

研究によると、アルコールの消費量が多いほど、特に高齢の乗客や既往症のある乗客の間で、こうした影響がより顕著になる可能性があるという。研究者らは、長距離飛行中の機内でのアルコール摂取を制限することを検討する時期が来ているかもしれないと示唆している。

大気圧は高度とともに指数関数的に減少し、巡航高度では健康な乗客の血中酸素飽和度が約90％まで低下します。この閾値を下回るSpO2のさらなる低下は次のように定義されます。 低圧性低酸素症血中酸素濃度が低い状態。

アルコールは血管壁を緩め、睡眠中の心拍数を増加させる。これは低圧性低酸素症と似た効果だ。研究者らは、巡航高度でのアルコールと機内圧力の組み合わせが睡眠中の乗客に相加効果をもたらすかどうかを調べたかった。

この研究では、18歳から40歳までの48人を無作為に2つのグループに分け、半数を通常の気圧（海面）条件の睡眠研究室に、残りの半数を巡航高度（海抜2438メートル）の客室気圧を模倣した高度チャンバーに割り当てました。

可逆プロセス

各グループの12人はアルコールを飲まずに4時間眠り、別の12人は一晩アルコールを飲んだ後に4時間眠りました。回復期の2晩後、このプロセスを逆にしました。

参加者は午後11時15分に、ビール2缶（5％）またはワイン2杯（175 ml、12％）に相当する量のウォッカを飲み、睡眠サイクル、SpO2、心拍数を午前4時まで継続的にモニタリングしました。

最終分析には、睡眠研究室の 23 人と高度チャンバーの 17 人の結果が含まれていました。その結果、アルコールと巡航高度での模擬客室圧力の組み合わせにより、睡眠中の SpO2 が平均 85% 強に低下し、心拍数が平均 88 回/分にまで補償的に増加したことが示されました。

それに比べて、アルコールを摂取せずに高地チャンバーで眠った人のSpO2は88%強、心拍数は1分あたり73拍弱だった。睡眠ラボでは、アルコールを摂取した人のSpO2は95%弱、心拍数は1分あたり77拍弱だったのに対し、アルコールを摂取しなかった人のSpO2は96%弱、心拍数は1分あたり64拍弱だった。

臨床的に健康な閾値（90%）を下回る酸素レベルは、アルコールと模擬客室圧力の組み合わせでは 201 分間持続しましたが、アルコールなしの場合は 173 分間、通常の睡眠実験室条件下では 0 分間持続しました。

さらに、アルコールと模擬客室圧の併用曝露下では深い睡眠（ステージ N3）が 46.5 分に短縮されたのに対し、睡眠実験室ではアルコールを摂取した場合 84 分、アルコールを摂取しない場合は 67.5 分であった。低圧低酸素状態とアルコールに曝露された被験者では、レム睡眠の期間も短くなった。両段階は睡眠回復に極めて重要である。

研究者らは、サンプル数が少ないこと、参加者が若く健康であったこと、一般人口を反映するものではないことを認めている。さらに、参加者は仰向けの姿勢で眠ったが、これは通常ファーストクラスの乗客にのみ許される贅沢な姿勢であるため、この研究結果はエコノミークラスの乗客の多くに同じように当てはまるわけではないかもしれない。

しかし、彼らは「これらの結果は、若くて健康な人であっても、アルコール摂取と低圧条件下での睡眠の組み合わせは心臓系にかなりのストレスを与え、心臓疾患患者の症状を悪化させる可能性があることを示している」と結論付けています。 心臓や肺の病気これらの影響は高齢者でより大きくなる可能性があり、「専門家、乗客、乗務員は潜在的なリスクについて知らされるべきであり、航空機内でのアルコール飲料の摂取を制限する規制の改正を検討することが有益である可能性がある」ことを示唆している。

声明の中で サイエンスメディアセンターエステバン・オルティス・プラド教授兼研究者 アメリカ大学 （エクアドル）は、この研究結果は興味深いものであり、適切に実施され、管理された実験モデルから得られたものであるが、「慎重に解釈することが極めて重要である。この研究を文脈から外して解釈すると、乗客に不必要な不安を与え、飛行中の適度なアルコール摂取を避けるようになる可能性があるが、実際には、適切な食事をとれば、この適度な摂取は重大な健康リスクにはならないはずである」と明言している。