セアトはクプラの下に電気自動車を計画していることを確認

セアトとキュプラの最高経営責任者（CEO）ウェイン・グリフィス氏は最近、英国の専門誌オートカーへの声明で、「彼の優先事項は収益性」であり、スポーツカーでより良い利益が得られることからグループは当面はキュプラに注力すると述べた。

先週、Cupra は 2 つの主力モデルである León と Formentor の次世代を発表しました。

2023年のセアトの純利益は6億2500万ユーロだった。 これらに対して、Cupra は売上高の半分に貢献し、その売上高により営業利益率は 4.4% に上昇しました。

グリフィスの言葉によれば、電動化がより手頃な価格のセグメントに到達し、これらの製品に対する需要があれば、セアトの時代が戻ってくるでしょう。 「20,000 の質問は、実際にいつセアトが答えを必要とするのかということです。」

3月末、同ブランドは、最も人気のある2つのモデル、イビサとアロナの美的アップデートを発表した。 マネージャーにとって、フォルクスワーゲン グループがマルトレル ブランド製品への投資を継続していることを強調することが重要です。

今のところ、「Cupra モデルと Seat モデルは、それぞれの製品ラインナップが互いに干渉しない限り、今後 5 年間は調和して共存することになるでしょう。」 グループの次回の発売はキュプラのみとなり、両方のエンブレムを搭載するモデルは存在しません。

「どちらのブランドにも、他方を排除する余地はありません。しかし、場合によっては、会社、労働者、そして未来を救うことを優先しなければならないこともあります。」とグリフィス氏は語った。 フォルクスワーゲン・グループは、クプラはプレミアム・セグメントの一部ではなく（すでにアウディやポルシェがある）、むしろ一般市場よりも上位にあると主張している。

クプラへのアクセスモデルは、2026年からマルトレルで生産されるラヴァルとなる。このモデルは、フォルクスワーゲンID2やシュコダ・エピック（すべて「スペイン製」）と同じMEBモジュラープラットフォームを使用し、推定されている。価格は25,000ユーロから30,000ユーロの間です。