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GMのクルーズ、フェニックスで人間ドライバーを乗せた車両を再発売へ

2022年2月2日、サンフランシスコのクルーズ車両。デビッド・ポール・モリス | ブルームバーグ | ゲッティイメージズゼネラルモーターズの クルーズ自動運転車部隊は火曜日、10月以来初めて米国の道路に車を再配備し、まずはフェニックスにある人間運転車の小規模な車両から始める。 会社は言った。再始動は会社設立後に行われる 操業を停止した 10月2日、サンフランシスコで歩行者が別の車両に衝突され、クルーズロボタクシーに20フィート引きずられる事故から数週間。再配備された車両は以前のようにロボタクシーとして運行することはないが、「フェニックスから始まる一部の都市で地図を作成し、道路情報を収集する」と同社は述べた。クルーズ社は「目標は無人運転を再開することだ」と述べたが、そのスケジュールについては明らかにしなかった。 また、人間が運転する車両を他の都市に拡大するスケジュールについても発表しなかった。広報担当者はＣＮＢＣへの声明で「監視下または無人運転をどこで、いつ開始するかについてはまだ約束していない」と述べた。それでも同社は、人間のドライバーを乗せて再出発した車両は、「無人運転ミッションへの復帰に向けて取り組む中で、自動運転システムを検証するための重要なステップ」であると述べた。「2023年10月、当社は規制当局や当社がサービスを提供するコミュニティとの信頼を再構築し、安全性へのアプローチを再設計することに注力するため、当社のフリートの運航を一時停止しました。」 クルーズ氏はブログ投稿でこう述べた。 「私たちは、新しい会社のリーダーシップ、サードパーティの専門家からの推奨事項、そして当社の車両が運行されている地域社会との緊密なパートナーシップに重点を置いたことによって、大きな進歩を遂げてきました。私たちは継続的な取り組みとしてこの改善に取り組んでいきます。」GMとクルーズが命じた10月の事件とその後の余波に関する第三者調査。 文化的な問題や不適切さを発見した そして、不適切なリーダーシップが規制監視の中心にあり、事故を引き起こした。 捜査ではクルーズ指導部による隠蔽疑惑も調査したが、それらの主張を裏付ける証拠は見つからなかった。クルーズ社は1月、報告書の結論を「受け入れる」と述べた。 サンフランシスコに本拠を置く同社は、 そのうちGMが約80％を保有は「すべての」勧告に基づいて行動し、10月2日の事故後の州および連邦機関による調査に「全面的に協力」すると述べた。同社は1月、この事件に関する捜査や調査にはカリフォルニア州DMV、カリフォルニア州公共事業委員会、国家道路交通安全局、米国司法省、証券取引委員会による調査が含まれていると発表した。事故前、クルーズ社は自社車両の大部分が稼働する国内市場以外でのロボタクシーの積極的な拡大を計画していた。事業の停止に加えて、クルーズのリーダーシップも骨抜きになりました: CEO と共同創設者を含む共同創設者 カイル・フォークト、辞任し、他の9人の指導者が追放されました。 そのベンチャーも 従業員の24%を解雇した 請負業者のラウンドも同様です。CNBC PRO からの次のストーリーをお見逃しなく。 #GMのクルーズフェニックスで人間ドライバーを乗せた車両を再発売へ