スズキ スイフト ハイブリッド、日本のコンパクトがどのように変化するか、そしてその理由は次のとおりです

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スズキ スイフトのリニューアルは、美しさよりも本質を重視しています。 もちろん、すぐに認識できなくても、ベストセラーのスズキをコンパクトモデルの争いに再投入するには、外観の要素が重要な役割を果たしますが、以前のスイフトとの差を決定する要素は目に見えません。

スズキ スイフト ハイブリッド、新しい 3 気筒エンジンと最適化されたダイナミズム

2004年に誕生した4代目スイフトは、ゼネラルモーターズとの合弁事業で誕生した同名モデルやスバル・ジャスティの別モデルを除いて、先代のプラットフォームをベースにしながらも、新しいパワートレインを採用している。 。 1.2リッターの12Vテクノロジーを搭載し、83馬力を発揮するマイルドハイブリッドであるが、消費を抑えるために4気筒ではなく3気筒で111Nmのトルクを発生し、5速マニュアルギアボックスと連続可変オートマチックギアボックスの両方と接続できる。そして全輪駆動バージョンを推します。 技術刷新には、まだレベル 2 である Adas 章も含まれますが、現在は、より反応性が高い最新世代のシステムが使用されていますが、顕著なアクションによるドライバビリティとダイナミズムに影響を与えないように、より段階的に介入します。 後者は、セットアップ キャリブレーションを再定義し、トラックを少し広げることで最適化されています。

スズキ スイフト ハイブリッド、スタイルの進化は特に内部で明らかです

新しいボディデザインはスイフトの寸法に影響を与えません。 実際、バンパーシールドの設計により、新しいシリーズの長さは3.86メートル、または古いものより数センチ長くなりましたが、依然として幅1.74メートル、高さ1.50メートル、ホイールベースは2.45メートルです。 このラインは、全体的なレイアウト、プロファイル、プロポーション、フローティングルーフの点で以前のスイフトを思い出させますが、張りのある表面と、フロントとテールを接続する側面の軽い溝に基づいたデザインの結果です。 その代わり、キャビンの見た目は先代スイフトとは大きく異なります。 4人が乗車するのに十分なスペースを提供する環境は、カバーリングの対照的な色の組み合わせのおかげで吊り下げられているように見えるダッシュボードを備えたモダンな方法で整えられており、触るよりも目に心地よいものとなっています。 「タッチディスプレイは、新しいインフォテインメントの一部であり、明確なグラフィックインターフェイスを備え、Android AutoとApple CarPlayスマートフォンを接続するためのワイヤレスミラーリングも統合しています。しかし、この写真がワイヤレス充電プレートによって完成されないのは残念です。

スズキ スイフト ハイブリッド、より効率的でより快適な運転

新型スイフトはエンジン性能を活かしたドライバビリティを実現。 後者は車を時速 165 まで押し上げ、平均走行距離 22.7 キロメートル/リットルを約束します。短いテストの終わりに、これは車載コンピューターによって報告された値に非常に近いことが判明しました。 運転席から見ると、心臓移植は成功しているように見えます。なぜなら、このスズキの静粛性は変わらないものの、パワー伝達の流動性と弾力性による運転の自然さが向上し、優れた操縦性ギアボックスの使用が軽減されるからです。都市交通では最小限。 その動作は機敏性と信頼性を快適さと調和させ、サスペンションの働きと、3気筒構造を裏切らないエンジン音の影響すら受けない静粛性の両方によって報われます。

スズキ スイフト ハイブリッド、バージョンと価格

新型スイフトのラインナップには、トリム レベルが 1 つだけあります。それは「トップ」です。 この定義は、とりわけ、フル LED ヘッドライト、自動空調制御、さらにはヒーター付きシートも含まれているため、このスズキが位置する分野に適切であると思われます。 5速ギアボックスを備えた前輪駆動のスイフトは22,500ユーロで販売されており、連続可変ギアボックスを備えたバージョンは24,000ユーロで、オールグリップ全輪駆動車は24,500ユーロで販売されています。