ポルシェがキング・オブ・ザ・ハンマーズでソギー・レイク・インビテーショナルで優勝

マッドマックスとバーニングマンの出会い

20年ちょっと前、大勢のオフロード愛好家が、ロッククローリングから「クローズドコース/スタジアム」に至るまで、オフロードのあらゆる領域の能力と可能性をテストする「究極のオフロードチャレンジ」を創設することに決めました。レーシング」から砂漠の高速走行まで。 このイベントは現在「地元限定」の大会として始まりましたが、約 25 年以上が経ち、キング オブ ザ ハンマーズは国際的な大会となり、文化現象となり、その文化の一部として複数週間にわたるイベントが完成しました。 そのような文化的イベントの 1 つは、皮肉にも「水浸しの湖」と名付けられた近くの乾いた湖の 1 つでの銃撃戦です。

ソギー湖の戦い

この数日間にわたる高地の砂漠の「バッカナール」で行われる数多くのイベントの 1 つが、毎年恒例の「バトル オブ ソギー レイク インビテーショナル」です。 今年はドライ レイク チャレンジの 2 周年を記念し、数人のトップ オフロード プロが大金を投じたレーシング アイアンを持って参加しました。 900馬力のワイステックがチューニングしたリヴィアンも競技会のために並んでいた。 ダッジTRX、数台の騒々しいフォード ラプター、レースに備えたレイザー、さらには 2 台のウニモグまで！ しかし、ここが興味深いところです。 ポルシェが現れた。

「ニュルブルクリンガー」に入る

その後、数時間離れたアナハイムから車で到着したプラム・オーエンが到着した。 彼の砂漠の戦車は骨付きの、ロスマン風の塗装で、 ポルシェ 911 ダカール 彼は先月出産したばかりだったという。 カリフォルニアの砂漠で戦闘をしたいと考えてポルシェが到着したのはこれが初めてだったでしょうか? プラムは熱心なポルシェ愛好家でありコレクターですが、厳密にはアマチュアドライバーであり、プロの競技経験はありません。 彼は主にヒバリとしてダカールをもたらした。

クールなグラフィックだけではありません

の 限定版ポルシェ 911 ダカール 1984 年のポルシェ初の総合優勝に敬意を表します。 パリ・ダカールラリー。 マッドマックスの「パシュートスペシャル」のような押しボタン式スーパーチャージャーは搭載していないものの、オフロード走行に適したリフトシステムを組み込んだスポーツサスペンションを装備している。 3.0リッターツインターボボクサーエンジンは473馬力、420ポンドフィートを発生します。 トルクは 3.2 秒で時速 0 から 60 マイルに達します。 エンジンは 8速PDKトランスミッション リアアクスルステアリングを含む洗練された全輪駆動。 の 911 ダカール 砂や緩い砂利に特にうまく対処できます。 したがって、事情を知っている人たちはこのドイツのそりに注目していました。

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車両は、多数のラウンドの排除のためにさまざまな倍率で並べられました。 最終ラウンドで乾いた湖の粉塵が晴れたとき、プラムとポルシェが「有名な」プロとその巨万のマシンすべてに打ち勝ったと信じますか? しかし、それは良くなります。 一連のお祝いの言葉を述べ、フロントガラスを少し掃除した後、彼は埃をかぶったままポルシェ 911 ダカールを運転して家に帰りました。 ポルシェブランドにとって非常に縁起の良い歴史的な旅であり、ダカールの偉大なオフロードの歴史を補完するものであることは間違いありません。

ドライバーのフィードバック

昨年、プラムは観客として初めてキング・オブ・ザ・ハンマーズに出場したが、彼の言葉はまさに「これはクレイジーだ！」だった。 ほぼ 1 年後、ポルシェの納車を待っている間、次のような考えが彼の心に浸透し始めました。911 ダカールはソギー レイク インビテーショナルに出場できるだろうか? 今年のイベント前に納車されたばかりだったプラムは計算をし、ポルシェが推奨する 1500 km の慣らし運転はイベントまでの途中で満足できるだろうと考え、その時点で「すべてのシステムが作動した」ことになった。

プラム氏によると、彼は第 1 ヒートでは「ローンチ コントロール」機能を使用せず、高額な賞金を支払った競合他社と比べてラインから遅れていることに気づいたという。 最終ラウンドで他の 7 台の車両と並んでいたプラムは、「オフロード」モードでローンチ コントロールを使用し、文字通り競争相手が塵を呑むのを眺めました。 来年も戻ってくるかと尋ねると、彼は「ああ、そうだね」と答えた。 ベビーカーを取りに行ってください。