Shein、Temu、その他の電子商取引小売業者が世界の航空貨物業界を一変させている

業界関係者によると、SheinやTemuなどのファストファッション電子商取引小売業者の急速な台頭は、世界の航空貨物業界を一変させており、迅速な配達時間で消費者を魅了するために限られた航空貨物スペースをめぐって競争を強めているという。

最近米国でオンラインショッピングを開始したShein、PDDグループのTemu、バイトダンスのTikTokショップは、製品の大部分を中国の工場から個別宛先のパッケージで空輸して買い物客に直接出荷している。

米国議会の2023年6月の報告書によると、シェイン氏とテム氏は合わせて毎日ほぼ60万個の荷物を米国に送っており、人気の高まりにより広州や香港などのアジアのハブからの航空輸送コストが上昇し、閑散期が生じている。情報筋によると、ほとんど消滅しており、容量不足が生じているという。

「現在、航空貨物に影響を与えている最大のトレンドは紅海ではなく、シェインやテムなどの中国の電子商取引企業だ」と貨物運送会社ボロレ・ロジスティックスの大中華圏事業ディレクター、バジル・リカール氏は語る。

Cargo Facts Consulting が集計したデータによると、Temu は 1 日あたり約 4,000 トン、Shein は 5,000 トン、Alibaba.com は 1,000 トン、TikTok は 800 トンを出荷しています。 これは、1日あたり約108機のボーイング777貨物機に相当するとコンサルタント会社は述べた。

10ドルのCDNトップや5ドルのバイカーパンツなどの低価格アパレルに対する旺盛な需要に後押しされ、Sheinだけで世界のファストファッション市場の5分の1を売上高ベースで占めており、中国の電子商取引業界の成長を促進してきた。コアサイトリサーチによると。

CBCニュースはシェイン氏とテム氏にコメントを求めた。

越境輸送メディア会社百暁網によると、ファストファッションは現在、中国の越境電子商取引総額の半分を占め、世界の長距離貨物航空機の約3分の1を占めている。

紅海の混乱により世界的な企業が代替物流オプションを見つけようと躍起になっているのと同じように、シェインとテムの成長は航空貨物機の他の産業のためのスペースを圧迫している。

この危機は、イエメンの民兵組織フーシ派が紅海で輸送船を攻撃し始めたことで表面化し、企業は世界で最も重要な航路の一つであるスエズ運河を迂回するルート変更を余儀なくされた。

「スエズ運河のとき [crisis] 電子商取引がすべてを買収したため、買収できる容量はなかった」と、業界の敏感性を理由に匿名を希望した航空貨物運送会社の幹部は語った。

複数の関係筋によると、ファストファッションからの航空貨物需要が昨年後半から顕著に増加し始めたという。

ドイツの物流関係者によると、アップルのような大手ハイテク企業は１日最大約９００トンしか輸送しておらず、ファストファッションによる貨物需要の増大により、限られた航空輸送能力を争う従来の長期顧客が追い出される可能性がある。

ドイツの物流会社シェンカーの広報担当者によると、一部の航空貨物運送会社は、追加のチャーター便を提供することで電子商取引の需要の増加に対応しており、「すでに長期的に予約が多く入っている」と述べた。

アップルはコメントを控えた。 TikTokショップはコメントを求めるメッセージに返信しなかった。

シェインの広報担当者は、「シェインは最高の顧客体験とフルフィルメント効率を確保するための取り組みを継続的に最適化している」と述べたが、詳細は明らかにしなかった。

容量の追求

昨年から始まったファストファッション需要の急増により、中国からの航空貨物料金が上昇し、長期的な輸送能力不足への懸念が高まっている。

「私たちがこれまで見てきたことに基づくと、このモデルは [airborne] 電子商取引は利益や環境の観点からも持続可能ではありません」とカーゴ・ファクト・コンサルティングのディレクター、ギレルモ・オチョボ氏は語った。

同氏は、シェインとテムの両社は現在、航空輸送のコストが高いため海上輸送に注目しており、他の地域への輸送時間を短縮するために中国国外に倉庫を開設することを検討していると述べた。

ボーイングは、2023年の商業市場の見通しの中で、中国の航空貨物保有機数は2022年から2042年までに3倍以上の750機になると見積もったが、ボーイングはコメントを控えた。

大手航空貨物運送会社とユニーク・ロジスティクスの幹部によると、電子商取引企業はより多くの輸送能力を確保するために航空会社に直接アプローチしているという。

Shein は配送時間を短縮するために、米国の倉庫への商品の発送を開始しました。 テム氏はロイターに対し、買い物客への「輸送距離と配達時間を短縮するため」米国と欧州に拠点を置く販売業者を探していると声明で述べた。

航空会社や運送業者も、出荷量や価格が変動する中、テム氏とシェイン氏の事業のためにどれだけの生産能力を確保しておくかを検討している。

中国の新興電子商取引大手の影響は「状況を一変させる」とユニーク社の航空貨物担当エグゼクティブバイスプレジデント、マーク・シュロスバーグ氏は語った。 「彼らは…業界で最も重要な推進力として浮上しつつあります。」