8月に到着するためにタスマニア船の船の精神が遅れたと言います

タスマニア船の最新の精神は、ついにヨーロッパを離れ、1週間以上でタスマニアに向かう予定です。

それは、機械的な遅延とインフラストラクチャの大失敗を含む長いサガに続きます。

Spirit of Tasmania IVは昨年末にフィンランドを去る予定でしたが、フェリーオペレーターのTT-Lineは時間通りにバースを建設できませんでした。

その後、船はスコットランドの港に移動しました リベラル政府はそれをリースするオプションを探求しました。それが過去6か月間の場所です。

船は5月に出発する予定でしたが、問題は 液体天然ガス（LNG）システムで検出されました。

フィンランドの造船業者であるラウマ海洋建設は、システムを変更することに成功しており、船は海上裁判を実施しています。

日曜日に、タスマニア首相のジェレミー・ロックリフは、フェリーがスコットランドを出て10日間でオーストラリアに行くことが期待されることを明らかにしました。

彼は、この旅には約6週間かかり、8月に到着する予定であると述べた。

船はホバートに向かい、最終的なフィットアウトを受け取ります。

デボンポートでの停泊地は、少なくとも2026年10月まで完了する予定ではありません。

タスマニアと本土の間で乗客を輸送するために使用できるようになるまで、フェリーに何が起こるかは不明です。

船は、フィンランドに建設された2つの新しいフェリーの1つです。スピリットVはまだ海の裁判を引き受けています。

読み込み…

労働は、地元で生産されたLNGを確保することを約束します

タスマニア・サガの精神は、首相に対する労働者の成功しない自信の動きにリストされた3つの理由の1つでした。

不信任の動きは、最終的に選挙の召しにつながりました。

キャンペーン中に、労働党はプロジェクトの多くの問題に注意を喚起し、両船がクリスマス前に家にいることを約束しました。

日曜日に、労働党のリーダーであるディーン・ウィンターはまた、新しいフェリーが自宅の港で地元で生産されたLNGで燃料を補給できるようにすると述べた。

2つの新しいフェリーにはデュアル燃料システムがあります。つまり、ディーゼルとLNGの両方で実行できます。

ウィンター氏は、DevonportのLNG施設をアップグレードすると、7,000万ドルの民間投資が増え、150の建設雇用と15の継続的な役割が生まれると述べました。

タスマニアのガスパイプラインの最高経営責任者Wacek Lipskiはこれが 新しいテクノロジーではなく、民間企業が実行したという事実は、それが経済的に理にかなっていることを証明しました。

「LNGに切り替えることで節約できる50,000トンの二酸化炭素排出量があります」とリプスキ氏は言いました。

「船舶は保護機構で覆われています… [that] 船舶は現在排出量を削減しなければならず、2030年までに現在の場所から43％になることを意味します。

Lipski氏は、彼の会社がプロジェクトに取り組む資本と技術的知識を持っていると言いました、それはただフェリーオペレーターTT-Lineとの合意が必要でした。

「私たちはインフラストラクチャを構築する必要があり、今それを構築する必要があります」と彼は言いました。

「これを建設するのはほぼ2年です。ここDevonportに燃料補給施設を建設し、LNG液化施設をさらに遠くに建設するためです。」

自由党は、すべての給油オプションが計画されていると述べた。

「これらはすでにTTラインによって対処されている問題です」とロックリフ氏は言いました。

「すべてのオプションは、適切なインフラストラクチャを確保するためにキャンバスされます。」