ボゴタでは、50万人以上がその日まで運転免許を持たずに都市の道路に沿って流通しています。 地区モビリティ事務局が提供する数字によると、現在、国の首都で557,144が敗北しています。これは、交通安全を危険にさらす驚くべき状況であり、当局がより大きな結果を回避するために教育的コントロールとキャンペーンを強化することを余儀なくされました。
昨年、16,447人が免許を持たずに運転することで認可されました。 別の734は、ドキュメントを携帯していないために罰金を科され、6,370人が敗北したことで出演を受けました。 これらのそれぞれは、不規則な行動を反映していますが、ハンドルを担当する責任についての認識の欠如も反映しています。
ボゴタ市民であるダイアナ・ロペスは、この状況に驚いた多くの人々の一人でした。 「私は気づいていなかったし、車の中で市場に出かけました。 私が7回目のレースを旅行していたとき、交通当局は私を止めました、私はすべてを最新の状態にすることに自信がありましたが、そうではありませんでした。ライセンスが遅れていましたが、気づきませんでした。彼は、この重要な文書の妥当性を確認するのを忘れている多くのドライバーの不注意を反映していると彼は言いました。
しかし、誰もがこの不注意の欠如を被っているわけではありません。要件を満たしていないことを知って、都市の通りを通り抜けて、制裁だけでなく、より深刻なものに危険を冒している人もいます。特に、身体的または精神状態が完全な教員で運転できなくなった場合、事故を起こすことです。 そして、当局が時間内にライセンスを更新することの重要性を主張するのはまさにこのためです。
敗北したライセンスによる運転の違反は、B02に分類され、車両の固定化に加えて、321,800ペソの罰金を伴います。 ライセンスを取得せずに運転するなどのより深刻な場合、違反はD01であり、1’207,762ペソの制裁があります。 これらの数字は争いの要素であることを目指していますが、統計は、多くの市民が規制を無視し続けていることを示しています。
Bogotáで更新する保留中のライセンスから、43.80％が公共サービスに、26.12％、30.07％がオートバイに対応しています。これは、違反が横断的であることを示しており、専門家とモーターサイクリストの両方のドライバーに影響を与えます。 すべての場合において、リスクは同じです。最小限の適性がなく、車両の操作を保証することなく移動します。
地区モビリティ事務局は、この文書が必須であるだけでなく、ドライバーが維持するかどうかを特定するために不可欠であることを覚えていることを覚えていることを覚えていることを覚えています。 運転に必要な身体的、精神的、運動能力、および安全に循環するために必要な規範的知識がある場合。
発行または更新プロセスは単純であり、仲介者を必要としません。議題のプロセスは、市民が以前の要件を満たしている場合、ポータルwww.ventanillamovility.com.coを通じて無料で実行されます。自家用車の場合、新しいライセンスを発行するコストは273,900ペソですが、オートバイの場合は227,500です。更新に関しては、値は車では128,400ペソ、オートバイでは221,800ペソです。
要件には、National Unique Traffic Registry（RUNT）の前の登録、身体的および精神的適性証明書などの文書の検証、および運転証明書が含まれます。 さらに、市民は認定センターで理論的および実践的な試験を提示し、承認する必要があります。 そして、平和になり、輸送違反を除いて。
ライセンスの処理を希望する未成年者の場合、彼らは少なくとも16年を過ごし、民間のサービス車両のためだけにそれを取得することができなければなりません。すべての場合において、ドキュメントに必要な写真は、Bogotáの単一サービスウィンドウの19ポイントのいずれかで無料で撮影されます。
一方、改修には、物理的、精神的、運動協調試験の証明書であるRuntに組み込まれる必要があります。 ドライバー認識センター（CRC）によって発行されました。さらに、サービスの種類とドライバーの年齢に応じて、新しいライセンスの有効性はさまざまです。公共サービスでは3年、60歳未満の個人の10年、60歳から80歳までの5年、80歳以上の人の年間。
デジタルプラットフォームwww.milicencia.comは、Olimpiaが運営しており、ライセンスを更新する必要がある人に効率的なソリューションを提供しています。 最近のデータによると、Bogotáは、36,500件以上の敗北のライセンスが増え、21,000以上のアンティオキアが続く地域のリストを率いています。 15,000のヴァレデルカウカ、10,000のカンディナマルカ、8,000のサンタンダー。この状況は、主に30〜50歳の人々に影響を及ぼし、78％は男性、22％が女性です。
改修に加えて、成長したもう1つの現象は、ライセンスの再分類です。 2025年1月から3月の間に、このタイプの14,000を超えるプロセスが登録されており、ボゴタとアンティオキアは、それぞれ2,200でより多くのリクエストを備えた部門です。 この手順により、基本ライセンスがあり、自動車ティーチングセンターでコースを承認した場合、より高いカテゴリに昇格するドライバーが可能になります。 2009年の決議3245によって確立されています。
責任を負って運転することは、法的要件だけでなく、市民のコミットメントです。運転免許証を取得して維持することは、確立された手順に準拠し、更新期限を尊重し、模範的な道路行動を仮定することを意味します。 招待状は、ライセンスの有効期限を確認し、必要に応じて手順を実行することです ボゴタのすべての住民にとってより安全なモビリティに貢献します。
試験
運転は、交通規制の経験や知識の問題だけではありません。また、道路上で発生する複数の状況に適切に反応することを可能にする物理的および認知スキルのセットを意味します。
交通安全の専門家は、視力の協調、反応時間、筋肉の強さ、柔軟性、バランスが適切な車両制御の基本であることに同意します。 これらの機能により、ステアリングホイールを操作してペダルを正確に作動させることから、長期にわたる旅の間に適切な姿勢を維持することができます。
運転時の最も決定的な要因の1つは、反応時間であり、予期しない障害を停止または避けることが不可欠です。これに加えて、筋肉の強さと柔軟性により、車両の制御を損なうことなく、敏ility性で動きを実行できます。
バランスも重要な役割を果たします。特に、閉じた曲線を撮影したり、不規則な道路を移動したりするなどの操作においても。
しかし、身体的スキルは十分ではありません。ビジョンとオーディションは、交通信号を特定し、近くの車両を検出し、ホーンやサイレンなどの音に応答する重要な感覚です。 同様に、分割された注意と応答能力により、ドライバーは複数の刺激を同時に処理できます。 常にフォーカスを維持します。
最後に、複雑な環境ではストレス耐性が不可欠です。 密集した交通や予期せぬ状況など、落ち着いていると事故と操作の成功をもたらすことができます。
これらのスキルの開発とメンテナンスは、ホイールでの有効性を改善するだけでなく、すべての人にとってより安全な運転に直接貢献します。
キャロル・マラーバー
サブエディターボゴタ
carmal@eltiempo.comへのScarm
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